Creatividad

Es difícil tener siempre control sobre nosotros mismos y/o sobre lo que nos rodea.

Hay quienes nunca mantienen el más mínimo control sobre nada, y hay otros que lo logran de forma notable.

Para aquellos que tengan planeado mantener el control hasta las últimas consecuencias, vale la pena mencionar algunos casos en los que ya no hay mucha creatividad de por medio:

• Con una nota haciendo referencia a Freddy Mercury y su habilidad para entregarse al público.
• En un Williams FW16.

Qué rápido se acaban las opciones cuando no se producen la sinapsis adecuadas.

Cuando no conocemos la historia, estamos condenados a repetirla y... definitivamente, a veces hay que quebrarnos la cabeza para ser originales.

Espíritu...

Sabes que el Xig promedio tiene problemas cuando escribe sobre las festividades de fin de año. A final de cuentas, quien puede ignorar la descarga de información que llega en estos tiempos por todos y cada uno de los sentidos, en estas épocas sabemos como: se ve la Navidad, a qué huele, a qué sabe, su textura, sus sonidos... tampoco hay que olvidar el sentido religioso, con las posadas y los 'villancitos'. Ni el sentido del consumismo, con toda la derrama económica que implica.

A final de cuentas, no importa cuánto intentes ignorar el espíritu navideño, llegará un día en que simplemente no podrás evitar tomar una foto que capture lo rescatable del momento.

Una vez que todo termina, cuando realmente descubres lo que estás buscando, te das cuenta del verdadero significado de ese tan trillado espíritu navideño. Y lo mejor de todo, es que no tienes que esperar al siguiente diciembre para volverlo a tener.

Expresión

Más que el hecho de trasladarte de un lugar a otro, conducir tu auto es una forma de expresión.

El hecho de que los autos nuevos estén llenos de tecnología, en cierta forma, reducen nuestra capacidad de expresarnos al volante de los mismos. Limitan la oportunidad de mostrar nuestro toque distintivo.

Es suficiente con recordar los tiempos de la infancia del Xig Promedio, cuando veía por la ventana de su cuarto acercarse el Ford LTD 1977 de sus padres. Era fácil distinguir a la distancia quien lo conducía. Aún cuando no pudiera verse hacia el interior del auto. Pues la forma de conducir de cada persona es notablemente distinta, tal vez no tan distintiva como las huellas dactilares, pero si tanto como la forma de pensar de las personas.

Contrastando, hoy en día es difícil reconocer a las personas por su hábito de conducción. Pues actualmente es el auto quien hace la mayor parte del trabajo.

Pocas personas, tal vez ninguna, podrían distinguir a dos pilotos de Fórmula 1, digamos Fernando Alonso y Kimi Raikkonen visitiendo monos y casco del mismo color y conduciendo el mismo auto, o incluso, conduciendo autos distintos. Viendo la telemetría podríamos identificarlos, pero viéndolos en la pista, sin ninguna otra herramienta que nuestros ojos y oidos, difícilmente notaremos la diferencia entre uno y otro. Algo que no ocurría en tiempos de Prost y Senna, cuando fácilmente se podía saber quien iba a bordo de uno u otro auto.

Tristemente, el mundo no es sólo conducir autos (también hay que construirlos, venderlos, mantenerlos), y en muchas otras actividades, se da el mismo fenómeno. Mientras más profesional o técnicamente avanzada se vuelve una proficiencia o actividad, menos lugar hay para la expresión única de cada una de las personas que la practican.

¿Será acaso que de esta forma nos acercamos a la prefección? Difícilmente perfección, más bien conformismo. Pues fue la diversidad, en primer lugar, la que permitió llegar a los niveles que 'avanzados' que cada una de las actividades humanas han alcanzado. Mientras menos espacio tenemos para esa expresión en cada una de las actividades que realizamos, menos oportunidades tenemos de revolucionar la actividad en cuestión.

Sólo cuando ha pasado el tiempo y alguien adquiere una nueva visión, es cuando se encuentra una nueva oportunidad de separar el límite entre lo esperado y lo posible, y es en ese espacio vacío donde la individualidad sale a jugar y a llenar su único espacio.

A final de cuentas, como seres humanos somos tan insignificantes pero tan complejos... como ya antes dijo Pascal el hombre es "Un punto central entre la nada y el todo e infinitamente distante de entender cualquiera de los dos."

Huevo/Gallina

¿Los hábitos de manejo de los automovilistas son definidos por el diseño de la vialidad? o ¿La vialidad depende de los hábitos de manejo?

Simplemente no puedes obviarlo cuando crees que algo ha salido terriblemente mal y estás en medio de un embotellamiento, para darte cuenta que más adelante el embotellamiento es causado porque todo mundo disminuye la velocidad para observar los 'daños' ocasionados por un 'accidente' menor. En realidad lo que ha salido completamente mal es la reacción a un evento tan pequeño. Eso y los retardos en los lugares de trabajo/escuelas/etc. de los orgullosos integrantes del embotellamiento.

Cada ciudad tiene los automovilistas y la vialidad que se merecen.

Magia

Siempre hay magia involucrada cuando llueve y conduces tu auto por las calles y avenidas de la ciudad de Monterrey.
Para algunos, la magia termina contra un poste, o se encuentra de frente contra magia Avalanche, (que difícilmente lleva las de perder).
Para otros la magia dura 4 minutos y 42 segundos, tiempo en el que haces un recorrido que en otros tiempos fue parte de la rutina diaria, a la vez que haces una llamada por teléfono y mientras te das cuenta de los cambios que ha sufrido la ciudad y que habías ignorado.
Termina y esos recuerdos tan claros regresan a ocultarse en algún rincón del subconciente. Tus ojos vuelven a ver el camino y vuelves a sentir el volante entre tus manos frías. El exceso de velocidad del que habías huído durante las últimas semanas, te ha atrapado nuevamente. Una vez más pasaste de largo tu salida.

Decisiones Financieras

Algo que aprendí durante la última vez que trabajé en Zacatecas, es que no es muy sensato obtener un crédito para comprar activos que se deprecian rápidamente con el tiempo. Pues al hacerlo, se están comprometiendo los ingresos futuros, y es imposible utilizar los bienes comprados para liquidar la deuda, pues para el momento que se pretende hacer eso, los bienes en cuestión difícilmente cubrirán el monto de interés más capital

Todo esto viene a que desde hace unos meses, he estado pensando en adquirir un crédito. Y no es que no le esté agradecido al Escort por todo lo que me ha facilitado la vida los últimos años, pero el auto empieza a notar signos de envejecimiento, y en las calles cada vez hay autos más agradables. Había decidido comprar auto nuevo.

Así pues, estuve haciendo investigación acerca de los autos que se ofrecen actualmente en el mercado mexicano y evaluando las mejores opciones que mi dinero (con ayuda de un crédito) pueden comprar. Las opciones finales fueron 3: Mondeo Core, Mazda3 s y Mazda6 i (No voy a mencionar ahora que también me llamó la atención el Mazda5 i (Debido al reciente crecimiento en mi familia y a que creo que es de lo poco rescatable de ese tipo de transportes de cuyo nombre no quiero acordarme (Minivans para los que quieren ahorrarse la visita al sitio de Mazda))).

Todo era fácil, entrar a la calculadora financiera del distribuidor, teclear mis ingresos, teclear mis gastos mensuales, presionar el botón 'Calcular' y esperar que me arrojara si podía o no pagar la mensualidad del auto en cuestión.

20% de enganche sobre el precio de lista del auto y ¡a estrenar! Hasta ese momento todo era emoción, y poco el razonamiento. Al hacer un análisis un poco más a fondo, me di cuenta que había que considerar otros $20,000 (devaluados pesos mexicanos) por conceptos varios entre: apertura de crédito, tenencia (seguimos pagando los gastos de unas olimpiadas que fueron hace casi 40 años) y seguro.

Y fue en ese momento que me di cuenta que no sería sensato comprar algo tan caro y estar pagando tanto de mensualidad durante tanto tiempo, cuando al final de los 3 años del crédito, el auto costaría menos de la mitad de lo que habría paguado por él. Después de horas y horas de reinventar el hilo negro y mientras conducía (o al menos intentaba) en medio de un embotellamiento por accidente en pavimento mojado (de esos tan típicos en la ciudad de Monterrey que ya son parte del recorrido turístico, incluyendo la Cola de Caballo, la Presa de la Boca, la machaca con huevo y el cabrito). Decidí que no tenía necesidad de comprar auto nuevo, pues el fiel Escort sigue dando batalla, sigue siendo confiable para viajar en carretera, y mi familia aún cabe cómodamente en él. Sin considerar que un auto nuevo y ágil no sería de mucha utilidad a 7 km/h con otros 550 vehículos alrededor. El costo por km/h de la casa al trabajo y viceversa, sería estúpidamente elevado. Además de que en la casa donde vivo actualmente no tengo cochera y el auto se tendría que quedar en la calle. Es muy poco probable que se lo roben, pero sí le podría pasar algo a los rines de 17 pulgadas o en la calle le podrían dar un golpe o hacer un rayón, y no estoy listo para envejecer los 7.24 años producto de que tu auto nuevo reciba su primer golpe.

Así pues, abandoné mi búsqueda por auto nuevo (sólo en la mente, en el corazón todavía le tengo puestos los ojos a un Mazda6 (pero eso es algo que ya pasará)). Pero como no podía quedarme quieto y estar sentado sin hacer nada, tenía que comprar algo (Shopping: deporte nacional de regiolandia, junto con las carnes asadas (en las que aveces ni carne hay)). Así que a inicios de septiembre pensé: El PlayStation 3 sale en noviembre, y también el Nintendo Wii, que mejor forma de regresar a mis hábitos de Videogame player que comprando dos consolas de nueva generación y aprovecharlas con sonido Dolby 5.1 (Gigafónico Gigaround). Aún cuando las consolas también se devalúan con el tiempo, esas sí las podía comprar de contado, lo cual no comprometía en lo más mínimo mi ingreso futuro. Es más hasta podría ir entrenando a mi niña en las artes de los juegos de video.

Bien, los planes iban por buen camino, y casi hasta pensé en comentárselo a mi esposa. Pero en ese momento recibí la iluminación que hacía años no recibía. Me di cuenta que el principal problema para no comprar auto nuevo era que no quería dejarlo en la calle. Solución sencilla: Renta una casa con cochera.

El debate y la emoción entre las personalidades del Xig tomaron fuerza nuevamente. Renta casa, compra carro: todos felices y contentos. Pero ¡oh gran problema!, las rentas en la ciudad de Monterrey son excesivamente altas, y las casas que están a buen precio están más cerca de Saltillo que de la Macroplaza, o más cerca de Nuevo Laredo, o más cerca de Tijuana. No era viable rentar casa y comprar auto a la vez. Además rentar casa es casi como estar tirando dinero cada mes (con la única comodidad de que puedes ir a llorar bajo el techo de alguien más sobre ese dinero que has perdido, o que, efectivamente, le has dado a el 'alguien más' en cuestión).

Existen momentos en que comprar casa es una mejor opción que rentar (Nunca mejor que construir a tus necesidades específicas, pero si mejor que estar a disposición de las necesidades de los demás) Y a fin de cuentas, lo que decidimos mi esposa y yo, era que necesitábamos comprar una casa (antes de que la economía se desestabilizara por el cambio de sexenio y porque al parecer tendremos 2 'presidentes'(Supongo que con democracia, cada país tiene lo que se merece (pero de eso ya hablaremos después))). Después de mucho investigar los diferentes productos financieros para obtener una vivienda, y después de un análisis exahustivo, me di cuenta que al final de los 15 años de un crédito hipotecario, con las tasas de interés actuales (Segundo semestre 2006), el valor de la casa sería mucho más que el 50% que lo que terminaría pagando por ella. Claro que sería mucho mejor si la pudiera comprar de contado, pero dado que no tenía para comprarme un auto menos para comprar una casa. Ese es el motivo por la que ninguna de las personalidades del Xig se había tomado el tiempo para actualizar este blog. Ya en otro post comentaré lo que aprendí del proceso de búsqueda de vivienda y de los créditos hipotecarios.

Espero nunca tener que publicar un post con alguna experiencia de que el banco se quede con la casa, pero si así fuera, al menos no tendría problemas por tener que dejar el Mazda6 en la calle (pues por un tiempo no habrá Mazda6 ni ningún otro auto nuevo en la cochera de mi próxima casa), el Escort, afortunadamente, ya está acostumbrado a ello.

Nada

Vale la pena explorar las condiciones que ocasionan la posibilidad de que una idea, a mitad de un argumento, carezca de importancia y significado, pero aún así esté ligada intrínsecamente al tema central en cuestión.
Hay ideas que pueden soportar un argumento; hay ideas que pueden destruirlo. Pero realmente son pocas aquellas que no cambian el balance de las cosas.
¿Son a caso esas ideas catalizadores del cambio? ¿Son el freno que nos salva del inminente accidente? ¿Son errores en el software que corre en nuestra mente? ¿Son causadas por una sinapsis que no debía ocurrir en ese momento?
Hay cosas demasiado complejas para ser disecadas. 'Nada' es una de ellas.

Breves...

... Aumentar la presión de las llantas del auto, digamos de 28 a 32 psi, permite aumentar la velocidad de viaje en carretera de 110kmh a 130kmh y aún así obtener un kilóemtro por litro más que con la presión baja. 12 kms/litro nunca son suficientes, lástima que 130kmh tampoco.
... Las llantas infladas a 32 psi ofrecen menos agarre al tomar las curvas, el límite se siente más cerca al tomar las curvas. Mientras el límite no nos alcance todo está bien.
... Si el auto es, por diseño, poco ágil, al aumentar la presión de las llantas se crea cierta inestabilidad que permite mover al auto con más facilidad. Pero también es necesario estar corrigiendo el subviraje y el sobreviraje constantemente. Es más cansado, pero también más divertido.
... No hay que asustarse cuando se perciba ese pequeño incremento de potencia que da un motor cuando está a punto de fallar, a fin de cuentas, el incremento de potencia puede ser resultado de la reciente afinación.
... Recordar que es muy distinto el estado mental de manejar en calle/carretera a manejar en pista. En la pista no te puedes parar en un Oxxo para comprar otro RedBull.
... Los autos más rápidos no siempre ganan la carrera, y menos cuando se trata de una carretera de dos carriles y sobre ella hay una línea de camiones que va hacia y otra que viene desde el horizonte.
... Si vas en una carretera de 2 carriles y un camión que viene en sentido contrario al tuyo está adelantando a otro vehículo, es un buen momento para probar los nuevos frenos de tu auto. No es un buen momento para retar a duelo al otro camión para ver quien se acobarda primero (a menos que tú conduzcas un vehículo mucho más pesado que el que se aproxima hacia ti (en cuyo caso sería interesante estar de espectador (como a 500 metros de distancia, para no correr peligro))).
... Al mal paso, darle prisa. Después de una noche sin dormir, manejar durante toda la noche siguiente sólo es posible si la adrenalina te mantiene despierto (el RedBull no sirve, comprobado). La mejor manera de mantenerse despierto es acelerando el auto a toda su capacidad, frenando lo más tarde posible y tomando las curvas a la velocidad más alta que puedas. Si hacer esto no te despierta, nada, ni nadie, ni nunca (consecuencia del accidente por no frenar a tiempo, o por salirse de en una curva) lo hará.
... Una persecución por una patrulla de la PFP también te mantiene despierto, pero hace años que no ocurre ese evento. Suponemos que la especie Panditus Carreterus se extinguió, eso o nuestro auto ya es demasiado lento como para alcanzar una velocidad que ellos consideren 'exceso'.
... Está en los genes, siempre que te acerques a una patrulla de la PFP, itenta bajar la velocidad a menos de 120kmh, de preferencia sin tocar el freno (puedes bajar una velocidad o soltar el acelerador, o combinar ambas) pero el caso es que no se den cuenta que estabas frenando, de hecho el truco es disminuir la velocidad lo más rápidamente posible, pero disimulando una velocidad constante.
... Pemex sube sus precios cada día primero de mes, si tienes oportunidad de llenar el tanque de tu auto, hazlo el día último de mes, lo más noche posible, para que la temperatura sea lo suficientemente baja y aproveches al máximo las leyes de la termodinámica. Recibiendo un poco más de gasolina por un precio que la mañana siguiente ya no tendrás.
... ¿Quieres saber cuantos kilómetros por litro da tu auto? Todo lo que necesitas es que el odómetro esté funcionando. Llena el tanque, anota el número que marca el odómetro, o resetea el odómetro de viaje para que marque 0. Circula todo lo que tengas que circular. La siguiente vez que pongas gasolina (o cuando haya terminado tu experimento) vuelve a llenar el tanque y fíjate en la bomba cuántos litros compraste. Divide los kilómetros recorridos entre los litros que recibiste y listo tienes el valor exacto del kilometraje que rinde tu auto de acuerdo a tus hábitos de manejo.
... Ford Escort 1999, motor split port induction 2000, 8 valvulas, transmisión automática, llantas a 28 psi, 200,000 kms. Rendimiento en ciudad con aire acondicionado encendido: 6.5 kms/l. En ciudad sin aire acondicionado: 7.5 kms/l. Carretera a no más de 130 kms/h: 12.1 kms/l. Carretera a 130 kms/h con llantas infladas a 32 psi: 12.8 kms/l
... Este blog se actualiza, en promedio, cada 4.75 días.
... Competir contra un Mercedes 430 en carretera es caso perdido. Cuando por fin logra pasarte, aceleras a todo lo que puede tu pequeño auto económico con tal de alcanzarlo. Después de media hora de ir al límite y de haber pasado infinidad de vehículos en la carretera, desistes y te das cuenta que no vas a alcanzar al Mercedes. Así que decides bajar la velocidad para ahorrar combustible, y 3 minutos después el Mercedes te vuelve a pasar como si estuvieras parado. Le da la vuelta al mundo y tu apenas recorriste unos 75kms.
... Experimento: Conduce tu auto a 120kms/h con las ventanillas cerradas. Suelta el acelerador y el auto disminuirá a 110 en unos pocos segundos. Sin presionar freno ni acelerador, baja los cristales, el auto perderá 20 kms/h de velocidad en menos tiempo que los 10 anteriores. Tal es el arrastre aerodinámico de conducir con los cristales abajo.
... Recursividad: Cuando ves un Mazda3 circulando a tu izquierda y piensas: ése es el mejor auto que mi dinero puede comprar. Buscas alrededor para confirmar y por tu derecha está circulando un Mazda6. En ese momento piensas: ése es el mejor auto que mi dinero puede comprar. Buscas alrededor para confirmar y por tu izquierda está circulando un Mazda3...
... Pura especulación, pero por si acaso el Nenisho tuviera la espada del Augurio. ¡Que bueno que cambiamos la banda del tiempo antes de hacer tantos experimentos!

Tiempo

Son tantas las veces que creemos ser invulnerables, que a veces no somos conscientes de que envejecemos. El paso del tiempo deja una huella imborrable sobre nosotros, hasta que por fin nos consume.

Algunas veces no nos damos cuenta. Dejamos que el tiempo transcurra normalmente. Pretendemos no molestarlo y esperamos que él tampoco nos moleste. Pero otras veces, durante un instante, estamos conscientes de que nunca más volveremos a tener 19 años, 10 meses, 9 días, 6 horas, 34 minutos y 52 segundos de edad. Simplemente el instante se va.

Lo importante no es la decisión que tomaste, ni lo que hiciste o dejaste de hacer en ese momento. Si después te arrepientes o te sientes orgulloso tampoco es relevante, pues ya habrá un futuro para actuar de nuevo. Lo que importa es que a final de cuentas, independientemente de lo que hayas hecho, ese preciso instante habrá transcurrido.

Mientras te detienes a pensarlo, otro instante más se ha ido. Mientras más tiempo pasa, más te das cuenta que no somos más que un conjunto discreto de instantes que se perciben a si mismos como continuos. Donde la importancia de muchos eventos se ve eclipsada por otros y donde la distancia en tiempo entre el primero y el último de esos instantes se reduce constantemente, hasta que simplemente no se percibe y luego desaparece.

Ahora bien, puede ser que el universo no se rija por números continuos. Es probable que el universo esté definido por números aleatorios. De manera que la continuidad que atribuimos al tiempo no es más que una pequeña anomalía en nuestro rincón de la realidad. De la misma manera que al escribir en el teclado numérico una cifra formada de dígitos aleatorios, digamos 127824939388259 da la sensación de ser más coherente (y natural) que otras cifras que fueron premeditadamente ordenadas para ser tecleadas en este tipo de dispositivos.

No importa… si el dragón está sólo en su cueva, y nadie lo está viendo, ¿Sus ojos todavía son de color amarillo?

Receta

Según estudios realizados por el Égar muy pocas personas conocen la fecha de consumación de Independencia de México. El Xig promedio, dentro de su rebuscada mente, había hecho cálculos para ayudarse a no olvidar tal fecha.

Lo que a continuación presentamos es una sencilla receta para obtener la fecha de consumación de Independencia de México.

1. Obtenga la fecha de inicio de Guerra de Independencia
1. No se deje engañar, el hecho de que 'el grito' sea el día 15 de septiembre por la noche no quiere decir que sea ese día, pero está cerca.
   
2. Recuerde, el 16 de septiembre no va a trabajar (o a estudiar) y no necesariamente es por la resaca alcohólica de la noche anterior. Es muy probable que ese día se celebre algo importante, como por ejemplo: el Grito de Independencia.
3. Bien, hasta este punto, ya tenemos el día y el mes: 16 de Septiembre, ahora hay que encontrar el año, algo que nos costará un poco más de trabajo. Pues no mucha gente tiene la gentileza de recordarlo, y muchas veces, quien lo recuerda lo hace erróneamente. Un tip, es un año posterior a 1809, pero anterior a 1811.
2. Listo, ahora que tenemos la fecha completa: 16 de Septiembre de 1810. Necesitamos hacer dos cosas muy importantes:
1. No la vuelva a olvidar.
2. Pase al siguiente punto.
3. Como cuarto punto, necesitamos hacer un 2 pequeñas operaciones aritméticas. Pero antes, necesitamos preparar un número que necesitamos para la cuarta parte de esta receta. Detallemos los pasos a continuación.
1. Como mencionábamos anteriormente, necesitamos hacer 2 operaciones...
   
2. 2 = 1 + 1 ...
   
3. visualmente omitimos el símbolo '+' porque no nos gusta hacer operaciones...
   
4. y también omitimos los espacios pora no confundirlos con nuestro espacio o hueco encefálico del que tan orgullosos estamos.
   
5. Con eso usted obtiene el número 11. Estamos listos para pasar a la siguiente parte de la receta.
4. Como habíamos mencionado anteriormente, vamos a hacer 2 operaciones aritméticas: No se alarme, no son complicadas, de hecho son bastante sencillas. Tome el 11 generado en el paso 3 y súmelo a cada número a la fecha que memorizó en el paso 2. Es necesario tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
1. El mes debe ser en nombre y no en número, pues si lo convierte a número, entonces terminará con un resultado indeseable como: 27/20/1821. Es más si hace esto, entonces habrá hecho en realidad 3 operaciones aritméticas y no sólo 2, faltando escencialmente a la receta y sobre todo, muy probablemente, habiendo sobrecargado su capacidad de procesamiento (a menos que se haya tomado un descanso al final de la segunda suma).
2. Si en la fecha 16 de Septiembre de 1810 intenta sumarle 11 al mes, puede terminar en un ciclo interminable de "¿uno más 'e' igual a uno o a 'e'? ¿cuántos llevo? y todavía me falta uno más 'r' más lo que llevo de la anterior, ¡qué cosas!... ¡Que viva México!"
3. Si sólo hizo la suma al día y al año, es probable (dependiendo de la calidad de la calculadora científica) que haya llegado al siguiente resultado: 27 de septiembre de 1821.

¡Listo, la fecha está lista para usarse! Felicidades.

Es muy probable que esta receta no funcione para otros países. Sin embargo, no es problema para usted, pues de todas formas, usted no sabe las fechas de inicio de guerra de independencia de los otros países, ni tampoco sabe si en realidad existen o son sólo una creación de su brillante imaginación.

83-95

No todo en la vida es Fórmula 1 (hoy), también hay otros aspectos de la vida a los que hay que poner atención (hice una lista para no olvidarlos, pero la perdí). Esta es la tercera entrega consecutiva de las leyes de Xig en la que no se hace referencia a los automóviles. Otra prueba de que no todos los Xig's que habitan aquí son unos maniacos de la velocidad (aunque el Xig promedio lo sea).

83. La red es vasta e inmensa.
84. Life is what happens when you don't pay attention.
85. Neurotics builds castles in the air, Psychotics lives in them and Psychiatrists collects the rent.
86. El matrimonio es como el metro: los que están fuera quieren entrar; los que están dentro quieren salir; todo se puede derrumbar sin previo aviso; no te puedes bajar cuando quieras; el vagón de al lado siempre se ve más confortable; hay tanta gente entrando como saliendo; cuando parece que el viaje va a terminar, reinicia pero en otro sentido; a veces se detiene a la mitad del tunel y parece que no llegarás a ningún lado; no importa cuantas veces viajes, cada viaje será igual a los demás, pero al mismo tiempo, particularmente distinto.
87. Try not. Do or do not... there is no try.
88. En nuestro mundo la gente no sabe lo que quiere y está dispuesta a todo por conseguirlo.
89. When drowning sorrows be sure they don't learn to swim.
90. The only thing you can rely on me is that you can not rely on me.
91. Hay cosas en la vida de las cuales no te puedes librar, aunque quieras.
92. Devil is in the details.
93. The less you know, the less you find out as you go.
94. Hay dos formas de llegar al desastre: esperar lo imposible y retrasar lo inevitable.
95. Light travel faster than sound. which is why some people seem brilliant until you hear them speak.

Nada es eterno

Monza, Italia. Durante la conferencia de prensa con el podium del Gran Premio, Michael Schumacher anuncia que esa fue su última carrera en Monza. El piloto más exitoso en la historia de la Fórmula 1 se retira al terminar la temporada 2006.

Después de 16 temporadas, es muy probable que se retire con un campeonato por cada dos temporadas en las que participó. Y con 90 triunfos contando el de hoy, es muy probable que termine con más victorias que las combinadas entre Ayrton Senna y Alain Prost; no creemos que eso sea causa de mucha tristeza.

Parece difícil que Raikkonen o Alonso puedan acercarse a los logros de Schumacher, ya no hablemos de superarlos. Durante muchos años, dada la dominación de Michael sobre todos sus contrincantes, siempre estuve esperando que llegara el momento de su retiro, con esperanza de que hubiera más diversidad en el deporte. Sin embargo, es bueno haber tenido oportunidad de seguir su carrera y poder observar la manera en cómo obtuvo tantos triunfos: Un profesional en acción.

No obstante que Bernie Ecclestone dijo que la F1 seguiría adelante así como siguió después de la muerte de Senna, la realidad es que hubo un cambio escencial después de ese trágico accidente. Cuando termine esta temporada, al ondear la bandera de cuadros en Brasil, la Fórmula 1 volverá a sufrir un cambio sustancial.

Sabes que aún eres joven cuando...

• Te asombra descubrir algo nuevo.
• Te das cuenta que dormir duele.
• Tu hija de dos meses se enoja contigo por primera vez y huye a tu mirada...
• ... y te das cuenta que es el primero de muchos que vendrán.
• Tienes la oportunidad de aprender algo nuevo.
• Todavía no tienes la edad de tu héroe de comics de tu infancia.
• Aún te produce emoción el peligro de manejar a altas velocidades...
• ... durante la noche...
• ... y con lluvia.
• Tus personalidades cambian frecuentemente de oficio/profesión.
• Descubres que aún no eres inmune a x/y/z/etc. variación del virus del resfriado común.
• Tus aún hijos son muy jóvenes para tener hijos.
• Te das cuenta que hay quienes tienen más responsabilidades que tú.
• No puedes ver en el futuro cercano una razón por la cual retirarte de tus actividades productivas.
• Un día de tu vida es 1/10000 y no 1/30000
• Te acercas a una curva y el BMW que está por pasarte disminuye la velocidad antes que tu auto compacto económico.
• Te das cuenta que el valor real de un automóvil a final de cuentas se reduce a qué tan rápido puede llevarte del punto A al punto B.
• Todavía tienes tiempo para terminar ese juego de video empezaste hace años.
• Tu personaje de RPG (ver acrónimos de tres letras) todavía no llega a nivel 10.
• Todavía le encuentras sentido a los posters motivacionales (como los de esta liga)
• Sigues soñando con el día en que vas a volar al espacio.
• Encuentras emoción y satisfacción en ir a una pista de karts y correr unos minutos.
• Te das cuenta que no importa cuantas personalidades tuyas hayan muerto, aún te faltan muchas más por descubrir.
• Sabes que hay un mundo de oportunidades y ocupaciones allá afuera, y que están esperando a que te decidas para encontrarse contigo.
• Conoces una nueva propuesta musical que te agrada.
• Te apasionas con los deportes, aunque no los practiques.
• Te das tiempo para actualizar tu blog.
• Tienes oportunidad de ordenar tu colección de música.
• Obtienes un gadget de tu lista y agregas uno nuevo al descubrir la posible intereacción con algún otro que aún no tienes.
• Planeas con alegría el nuevo destino al cual ir de vacaciones.
• Prefieres manejar a irte en autobus o avión...
• ... aunque la distancia no sea corta.
• Tienes en mente el siguiente 'negocio del siglo'...
• ... y lo llevas a la práctica...
• ... y aún cuando fracasa, tienes la disposición de repetir el ciclo.
• Tu ToDownload list incluye cosas que no vas a ocupar para el trabajo.
• Te das tiempo de navegar en la red sin rumbo fijo...
• ... y no sientes que es una pérdida de tiempo.
• Te emociona una nueva película que está en producción...
• ... y te parece una eternidad el que digan que se estrena en un año y medio.
• Crees que lo sabes todo acerca de un tema...
• ... y afortunadamente la vida se encarga de probar que te equivocas.
• Sabes que en el futuro tendrás oportunidad para enmendar todos tus errores del pasado.
  
• El futuro no importa, sólo el presente.
• La nostalgia no existe.
• Tus sueños, por más fantásticos que parezcan, son planes no ilusiones.
  

Sueños

Si tienes un sueño frecuentemente, siempre con las mismas interacciones entre sus elementos. ¿El sueño es real?

Para sintonizarnos en el mismo canal, tal vez sea necesario adentrarnos en lo que ocurre en un sueño promedio de un Xig promedio (ya en su momento tendremos que presentar otros ejemplos, pues el estimado Xig promedio ya puso una queja(y resolver esos conflictos internos es todo un reto)). No vamos a revelar detalles, pues no vale la pena exponer los traumas y conflictos (que tanto nos ha costado resguardar(pro bienestar del lector)) del Xig Promedio. En esta liga, hay un video de ejemplo que puede (o no) representar con total (o parcial) exactitud lo que ocurre en un sueño promedio del Xig.

Pero bueno, haciendo a un lado los autos, y generalizando un poco más de otros sueños. Es difícil interpretar qué es lo que realmente ocurre allá adentro. Y es más difícil discernir entre lo que es sueño y lo que es diálogo entre unos Xig's y otros (ya no hablemos de discusiones, pleitos, asambleas, elecciones, manifestaciones, recuentos, etc (todas esas cosas que caracterizan a una sociedad madura e inteligente)). Muchas veces nos perdemos en el simbolismo de lo que creemos que la imagen representa. Otras veces hacemos de lado el simbolismo y queremos aceptar la imagen tal como es. Otras veces nos es fácil percibir los colores y otras los sonidos; en ocasiones son los olores y los sabores los que cobran particular importancia. Pero la importancia de las sensaciones y de la metáfora (cuando aplica) se pierde si, al despertar, no podemos recordarlas.

Algunas veces, al despertar y recordar lo que hemos soñado (con el esfuerzo que requiere filtrar toda la información que es la red de comunicación entre las personalidades ocultas que tenga cada quien en su mente(o ni tan ocultas en el caso del Xig Promedio)) nos es fácil relacionar lo que ha ocurrido en el sueño con algo que es real. Y mientras más elementos de la realidad podamos aislar, más lógica parecera la liga entre el sueño que tuvimos y el evento en cuestión.

El Xig Promedio no quiere caer en clichès de cosas paranormales dignas de un talk show (especie de programa televisivo que afortunadamente está agonizando (cómo nos gustaría que a los reality shows se los cargara el mismo payaso(Mítico payaso cargador(payasete del rating, suponemos)))). Pero si analizamos con suficiente cuidado nuestros sueños, nos daremos cuenta que están relacionados con cosas que acaban de ocurrir (sin que nos diéramos cuenta) o que están por ocurrir. Muchas veces podemos decir que se trata de una casualidad, o de una coincidencia y siempre que decimos eso, cada vez que usamos la palabra 'casualidad', debemos estar conscientes de que lo que en verdad ocurre, es que estamos obviando dos o más circunstancias, que, si las relacionáramos, podríamos quitar el concepto de 'casualidad' y cambiarlo por el de 'causa-efecto'.

Los sueños ocurren cerca de esa capa de la realidad que conscientemente nos hemos convencido de ignorar. Esa parte escencial de la realidad que describe todas quellas cosas que nos son difíciles de comprender, a las que les atribuimos adjetivos como: increible, insólito o hasta milagroso. Muchas veces los sueños nos recuerdan acerca de las posibilidades de las decisiones que no tomamos. Nos hacen ver el mundo desde una perspectiva distinta, aunque familiar. Impiden que olvidemos nuestros errores y nos hacen experimentar las posibilidades de lo que no ha sido y de lo que nunca será. Y si nos detenemos al despertar y analizamos lo que ha ocurrido en nuestra mente mientras dormíamos, si sabemos qué buscar, más tarde encontraremos situaciones que, de habernos levantado rápidamente y olvidado lo que soñamos, sólo podríamos calificar de 'extrañas coincidencias'.

Muchas veces durante los sueños es que nuestra mente puede procesar la información suficiente para encontrar la relación de causalidad entre dos eventos aparentemente ajenos entre sí, y es entonces que ocurren los ya tan famosos déjà vu. Y sentimos que ya hemos vivido algo, o que una u otra situacion la hemos vivido en un sueño. Desafortunademnte, la cultura nos ha hecho calificar estas situaciones como anormales o que son por casualidad. Pero nada es por casualidad (No es el post ni el momento para desarrollar una idea al respecto (donde la posibilidad de la casualidad crea la posibilidad de la inexistencia repentina (súbita destrucción del universo)) ya en otro post hablaremos al respecto). Otros se han aprovechado de tales situaciones para manipular a las masas (religiones? líderes sociales? esoterismo?). Y es en respuesta a todo esto que otro Xig acaba de crear la siguiente ley de Xig: 'Reality is as God as it gets.'

La ignorancia, a veces, es un pequeño rincón de comodidad en el que podemos detenernos a descansar del torrente de realidad que es difícil de asimilar y controlar. Sin embargo, más vale estar preparados, pues por más que queramos ocultarnos en la ignorancia, ya llegará un momento en que un sueño llegue y te golpee con tanta fuerza, que te despertarás gritando a mitad de la noche como si el mundo estuviera terminando. Como si estuvieras flotando en un llano oscuro y desierto observando a lo lejos como una aguja gigante zurce el cielo con el horizonte, mientras el ritmo pausado de las percusiones se hace más lento y el ruido no te deja escuchar nada más. Y luego todo se torna oscuro y en medio de la nada, sólo hay un vacío infinito y el hueco de un rostro que alguna vez lo llenó.

A final de cuentas, los sueños son reales mientras están ocurriendo.

Sabes que estás envejeciendo cuando...

• El campeón actual de la F1 es menor que tú.
• El campeón anterior de F1 es 10 años mayor que tú y todo mundo dice que ya debe retirarse porque está viejo.
• Te cuesta trabajo estar 36 horas continuas sin dormir.
• Te das cuenta que cada vez, los días pasan más rápido y añoras aquellos tiempos de antaño cuando eras joven y un día era 1/3000 de tu vida, no 1/10000.
• Conoces a personas que saben mucho más que tú del tema que más te apasiona...
• ... y te preguntas todo lo que sabrán cuando tengan tu edad.
• Los mejores jugadores de tenis son menores que tú...
• ... y de hecho, son de la edad de tus hermanos menores.
• Es difícil encontrar energía en una noche de desvelo.
• Recuerdas como una parte muy importante de tu vida, el internet sin www.
• Manejar un auto se ha convertido en obligación.
• Finalmente logras reunir el dinero para comprar eso que tanto habías querido, y no lo compras.
• Salir a manejar en la noche no te quita el sueño.
• Abres el Google Earth, y recuerdas con nostalgia los lugares donde creciste...
• ... te das cuenta cómo han cambiado...
• ... notas que no todas las fotos de satélite están actualizadas.
  
• Te das cuenta que el celular es una necesidad.
• Sabes que por muy malo que sea el día de hoy, éste ya acabará, y seguro habrá un día peor.
• Por fin consigues la colección de juegos de video que siempre habías querido, y no encuentras tiempo para jugarlos.
• No entiendes cómo tenías noches completas para estudiar el firmamento...
• ... y te das cuenta de los cambios sútiles que ha sufrido el cielo desde entonces.
  
• Estás a punto de cumplir la edad de tu héroe de comics de la infancia.
  
• Has sentido ese primer dolor en una articulación, de los que tiempo atrás no creías que fueras a sufrir.
  
• Tu conexión de internet te permite bajar más multimedia de la que puedes disfrutar.
• Viajar se ha converitdo en 'al llegar...' en vez de 'mientras llegamos'.
• No recuerdas cuando fue la última vez que te sentaste a observar el comportamiento de algún insecto durante horas, sin que nada más importara.
• Te das cuenta que cada vez te cuesta más trabajo entender los impulsos y las motivaciones internas de los demás.
• Recuerdas como era sencillo observar durante días, cómo funcionaba el mundo allá afuera.
  
• Dejas de hacer las cosas por impulso, y piensas más en el bienestar de los que te rodean.
  
• El mundo deja de acabarse porque te pierdes tu programa de televisión favorito.
• Te detienes a pensar un momento, y te das cuenta que un par de años atrás sabías muy poco acerca del tema que creías ser experto.
• Intentas que tus pesadillas más terribles de la infancia sean una fuente de inspiración.
• Sabes que ningún futuro campeón de F1 nació antes que tú.
• Te has dado cuenta que los conocimientos verdaderos llegan cuando los tienes que enseñar.
• Has adquirido la suficiente experiencia para saber que las cosas se van a salir de control.
• Te das cuenta que la sabiduría es más difícil de obtener de lo que creías.
  
• Miras por el parabrisas y se ve menos que por el retrovisor.
• Tu mente es capaz de crear terror que los demás no entienden.
• Empiezas a entender profundamente el significado de que dos galaxias estén separadas por 400 millones de años luz...
• ... de que 2 galaxias a 150 mil años luz de distancia interactúen entre sí...
• ... y de que eso sea sólo una parte de lo que se puede ver en un punto en el cielo.
  
• Abrazas a la ansiedad y no se siente lo mismo que cuando eras joven.
• No siempre estás dispuesto a llevar el auto que manejas al límite.
  
• La música que te gusta es de hace más de 15 años.
• Ya no estás al día en las novedades que hay en los medios.
• Las personas que eran niños cuando tú estudiabas la carrera, ahora son tus colegas y ganan más que tú.
• Te das cuenta que es difícil hacer una lluvia de ideas.
• Más de una de tus personalidades han muerto...
• ... y las demás no se han dado cuenta.
  

Vacío

La mayoría de las veces, es difícil encontrar una frase para iniciar un texto. Y dada esa dificultad, creo que el mensaje de este día carecerá de primera oración. Pues no encontré la adecuada.

No obstante, espero poder encontrar oración final. Las cuales también son díficiles de encontrar. Pero una vez que tenemos el inicio y el fin, sólo hay que esperar a que las cosas fluyan en medio, estirándose de un lado a otro, hasta que se encuentran.

De la misma manera que dejamos que la especificación se convierta en el software, o que el agua se convierta en cerveza.

Bueno, pero no es de nada de eso de lo que pretendía hablar. El tema al que quería llegar (irónicamente sin un ejemplo de esa fluidez mencionada hace dos párrafos) está relacionado con la pequeña pero filosófica plática con C#eco, donde intentábamos recordar qué fue primero si el Ipod o el Civic. Y más tarde una pregunta de Ekkaia de que si Évelyn se había comido mi blog o si lo había usado como pañal en un momento de desesperación.

¿Exactamente a donde va todo esto? Todo esto está relacionado con la billetera vacía y con la distancia entre dos galxias cualquiera. Sin olvidar que, aunque pequeños, somos una parte del mundo que habitamos, de la galaxia que por azar nos tocó conocer de cerca, y de un universo que no terminamos de comprender. A final de cuentas, cuando nos sentamos a meditar sobre el vacío que hay entre cada uno de los cuerpos que habitan el universo, pronto nos daremos cuenta que el universo está hueco que lleno, y de la misma forma en que los electrones que orbitan al núcleo, dejan un espacio entre sí, nos es fácil inferir que el universo está completamente imbalanceado: Es más vacío que materia... es más 'nada' que 'algo'.

Luego, haciendo un zoom-in, intentamos centrarnos en lo que nos es familiar: La Vía Láctea, el Sistema Solar, pasando por Plutón, que difícilmente va a protestar que se le considere un planeta menor como a Ceres, llegamos a La Tierra. Intentemos obviar el hecho de que el universo es un vacío infinito, donde singularidades en forma de materia y energía se manifiestan. Llegamos al mundo del hombre. Ese pequeño rincón en las orillas de una galaxia como cualquier otra. Donde el vacío se ha acomodado de cierta forma, que ha permitido que una raza pseudo-inteligente crezca y se desarrolle, en muchos otros rincones del universo ya se desarrollaron inteligencias más efectivas.

Hacemos zoom-in hasta llegar a un individuo promedio de la raza humana. No el genio que trabaja en un laboratorio bajo tierra en Europa, ni el millonario que vive preocupado de vanalidades en su departamenteo en Nueva York. Ni el religioso que vive con lujos a las expensas de los creyentes. Cuando hacemos zoom al ser humano promedio. Llegamos a aquellos que tienen un vacío en su billetera (si es que la tienen), aquellos que no siempre tienen algo para comer; personas que no encuentran mucha diferencia entre lujos y necesidades básicas, pues para ellos son igual de difíciles de satisfacer. Cuando vemos al individuo promedio, y lo comparamos con la avanzada, inteligente, consciente, próspera, etc. que se autoconsidera la cultura humana. Podremos ver, si nos acercamos y observamos con especial atención al detalle, cómo el vacío del que está formado el universo, no está ausente en el mundo del humano.

¡Y vaya! que la cultura humana es complicada. Y dada la importancia que el ser humano da a elementos propios de la cultura, de la especie; e intentando comprender la realidad desde una perspectiva limitada, nos damos cuenta que el humano es complejo no por casualidad, sino por necesidad. Y esa elaborada maraña que la especie misma se ha creado y también convencido de que es la realidad; en cierta forma cuestiona la inteligncia de la que alardea la especie. Y es dentro de esa complejidad que llegamos a otra paradoja: El alcance limitado de mis acciones está confinado al vacío inmediato que tengo al alcance de la mano, al alcance del vacío que rodea la singularidad de materia que he creído ser. Sin embargo, la interacción entre dos vacíos, no va a cambiar nada. No importa lo poco o mucho que pueda hacer, nada va a cambiar nada. La singularidad de la materia está en desventaja contra el resto del universo. Somos vacío en potencia, esperando que cuando llegue el momento, una singularidad de la que no hay prueba se manifieste y nos hagamos uno con el universo, con su vacío. Desde ahora lo somos, siempre lo hemos sido. No lo aprovechamos, pues no nos damos cuenta.

Diferente

Durante los últimos 20 años, la Fórmula 1 ha perdido los personajes carismáticos, arrogantes, divertidos, competitivos, expresivos, etc., etc. Y en su lugar ahora tenemos androides programados para expresar sólo lo que es conveniente para el equipo o para la categoría.

En estos días no tenemos la guerra de juegos mentales entre Prost, Senna, Mansell y Piquet, ni tampoco tenemos los comentarios agudos de Hakkinen o los sarcásticos de Damon Hill. Y con la reciente renuncia de Juan Pablo Montoya, todo lo que nos queda son comentarios del tipo "Ha sido una carrera fantastica, dadas las circunstancias, el segundo sitio era lo mejor que podíamos esperar hoy" de Fernando Alonso. O los comentarios de tipo "To be honest, I think.." de Schumacher (todos sus comentarios tienen que iniciar con un 'To be honest'?, a caso en primera instancia pretendió no responder la verdad?). Y tristemente también tenemos la elocuencia de Raikkonen. Quien ante una pregunta del tipo: "Your charge trhough the field on the first lap was astonishing, there where a couple of places where you were about to crash, but instead you came up with some great overtaking , please talk us about your first lap." A lo que Raikkonen responde: "Yeah, I think so." ¿Eso es todo? ¿una pregunta de media hora para contestar que está de acuerdo?

Hace 15 años, Senna, Prost, Piquet y Mansell no se quedaban con las ganas de expresar lo que sentían. Lo decían claramente y lo decían frente a las cámaras. Parecía que todo eso se estaba perdiendo en el mar de Relaciones Públicas en que se ha convertido la F1. Hoy en día lo más importante es quedar bien con todo mundo, pues nunca se sabe cuando te va a tocar estar del otro lado... Triste. Todo mundo ha dicho "Tengo mi opinión al respecto, pero no es el momento de compartirla" Eso lo único que hace es que tengamos una F1 con menos personalidad que su homónima en el teclado de la presente computadora.

Toda esa falta de personalidad y de emoción, se fue incrementando durante la primera mitad de la presente década. Afortunadamente, dentro de ese mar de competitividad y relaciones públicas no todo mundo soporta perder constantemente. Y a finales de 2004 Ford Motor Company vendió el equipo Jaguar, al magnate austriaco Dietrich Mateschitz, quien se hizo millonario con la ya tan famosa bebida Red Bull.

Así pues, surgió el equipo Red Bull Racing, quien se caracteriza por darle un toque un poco distinto a la F1 tan cuadrada que tenemos en estos tiempos. Si bien el objetivo sigue siendo hacer dinero, muuuucho dinero. Al menos el equipo se atreve a hacer cosas que no todos los equipos hacen, y eso, en cierta forma, le regresa un poco de personalidad al deporte. En 2005, para el estreno de la película Star Wars Episode III, Red bull cambió la imagen del equipo para estar de acuerdo con la ocasión.

Para 2006, con el estreno de la pelícua Superman Returns, el equipo lo hizo otra vez. Incluso llegando un poco más lejos, pues Coulthard, para asombro del resto de los androides corporativos (o pilotos) vistió la capa roja en la ceremonia del podium. Si bien estos actos tienen mucho dinero detrás, en realidad es difícil imaginar a McLaren o a Ferrari haciendo lo mismo. Todo en busca de cuidar la imagen. Triste.

Y si bien el Grand Prix de France fue hace una semana, el reporte previo para esa carrera bien es una muestra de lo que el equipo sigue haciendo. Si bien no están ganando en las pistas, al menos lo que hacen no es tan aburrido como lo que hacen Ferrari y Renault.

A continuación les dejo el previo del Gran Premio de Francia, tomado de la página oficial del equipo redbullracing.com

It has come to our attention that last year’s French Grand Prix Red Bull Preview ruffled a few feathers and so in a spirit of goodwill Red Bull would like to APOLOGISE and say SORRY for any distress it might have caused the good citizens of “L’Hexagone.”

And while we’re at it we would also like to say SORRY for the fact that other countries have impressive national emblems like lions or eagles, but France is represented by a chicken with a comedy name “Cocorico.”

On the subject of comedy, we would like to APOLOGISE for the fact that we foreigners don’t find La Comedie Francaise funny.*

We would like to APOLOGISE for the fact that while you are so proud of your cheeses, England actually produces more fromages than you.

We would like to APOLOGISE for the fact that other European nations constantly take their triumphant photos in your Arc de Triomphe.

We would like to APOLOGISE for the fact that Anglo-Saxon popular music has entered your culture and given the world the chance to laugh at French Rap Music.

We would like to APOLOGISE for allowing tiny Green Peace dinghies to get in the way of your warships and sinking in front of them.

We are SORRY for the fact you only have one F1 driver, that he’s at the back of the grid and for the fact that your Renault world championship team is run by an Italian whom you find very irritating - nearly as irritating as all his English engineers and mechanics.

We APOLOGISE for the fact the European Union has decided that English beef can once again be sold in France.

We APOLOGISE for the fact you had to give way to external pressure and ban the ridiculous Priorite a Droite rule that allowed your funny little 2CV cars to pull out of tiny side roads into the path of oncoming juggernauts.

We APOLOGISE for the fact that petrol prices have now risen to such an extent in France that farmers are finding it difficult to buy enough fuel to set fire to lorries full of English lamb.

We are HAPPY to be here as you celebrate “le quatorze juillet” although we are SORRY we don’t understand why you are celebrating the fact that one group of French people beat the crap out of another group of French people. But please remind us, was the 14th July celebrating the revolution in 1789, 1830, 1848, 1871, 1936 or 1968? Goodness! Your list of revolutions is so long it reads like a train timetable….or at least it would if your train drivers, like your truck drivers and air traffic controllers weren’t busy striking rather than working.

We are SORRY this race is not taking place at Le Castellet.

We are SORRY that you love foreigners so much that you try and stop them driving out of the country by ensuring your automated Petrol Stations are the only ones in Europe that won’t accept foreign credit cards.

And so we come to the World Cup. But even we cannot be that cruel and, in any case, what would there be for us to APOLOGISE about?

*Yes, we do know the Comedie Francaise is not supposed to be funny.

72-82

Con la siguiente lista de las leyes de Xig, este blog se resiste a morir.

72. War does not determine who is right, war determine who is left.
73. No porque el clima esté muy frío tus deudas se congelan.
74. Junk mail - one of the Devil's greatest triumphs.
75. Sólo existen dos estados de la materia: mío y no mío.
76. Artificial intelligence is no match for natural stupidity.
77. The schedule is not the place to play psychological games.
78. Deadlines made a funny noise as they go past.
79. I’m learning all about my life by looking through her eyes.
80. Happiness is a function of the shell's content.
81. Si tiene solución: ¿de qué te preocupas?. Si no tiene solución: ¿de qué te preocupas?
82. Resentment is when you drink the poison and wait for the other person to die.

--
¿Qué sistema operativo eres?

Which OS are You?

Tests de personalidad

Muchas personas que me conocen saben que me dan rachas en las que me gusta realizar tests de personalidad en cantidades industriales. Si bien la última racha fue hace como un año, no quiere decir que haya perdido el gusto, sólo he perdido el tiempo.

Coincidentemente hace unos minutos, mis compañeros de oficina llegaron a un test que me pareció divertido. No pude evitar el dedicarle un par de minutos para contestarlo...

... Y otro par de minutos para darle vida a este blog.

Es un test un tanto geek, pero de todas formas aquí está mi resultado. ¿Será que realmente soy así?

¿Qué extensión de archivo eres?

Which File Extension are You?

Fotos de Evelyn

Cuando vas a ser papá por primera vez, una cámara digital es la mejor compra que puedes hacer.

Si bien 7 Megapixeles distan mucho de los 20 MP que aproximadamente ofrece una película 135, al menos es lo suficiente para tomar tantas imágenes como quieras, y sin tener que pagar el costoso revelado e impresión.

Bueno, en esta liga hay algunas fotos de Évelyn durante sus 2 primeras semanas de nacida, ya después publicaré algunas más.

Ganadores

!Par de retardados! tenían que echar a perder todo al declararse vencedores los dos.

Desafortunadamente ningún partido postuló a un mono (quien de seguro sí tendría un comportamiento políticamente correcto) y no tuvimos la opción de votar por un candidato que valiera la pena.

No cabe duda que cada pueblo tiene el gobierno que se merece.

Évelyn

Cargar a una bebé de 3 kilogramos no es una gran dificultad para un adulto. Sin embargo, el hecho de que esa pequeña bebé dependa completamente de ti y que seas responsable de lo que le depare el destino, le aumenta un poco de peso.

Estar consciente de que un hijo es el legado más grande que puedes dejar a la humanidad, le agrega un poco más de carga.

Además de eso; pensar que, es mediante los hijos, la única forma en que podemos oponernos al inexorable paso del tiempo. Eso ha hecho que sean los 3 kilogramos más pesados que he cargado en mi vida.

Creí que iba a estar listo para cuando el momento llegara, la verdad es que no lo estaba. No importa cuánto leas, no importa cuánto observes a los demás, nada te prepara lo suficiente para presenciar el nacimiento de tu primer hijo. Nada te prepara para la emoción de escuchar su primer llanto. Simplemente la emoción te invade y se apodera de ti.

Por ahí leí que la plenitud de la vida llega cuando ves a tus hijos criar a sus hijos. Ahora comprendo el significado y ya he dado un pequeño paso para acercarme a esa plenitud.

Deportes

A la mitad del partido semifinal de Roland Garros, entre David Nalbandian y Roger Federer, todo parece indicar que el domingo tendremos final de Grand Slam entre Federer y Rafael Nadal. Hace un mes que se enfrentaron en Roma, fue una batalla épica de 5 horas, donde el vencedor fue el español. Definitivamente un partido que por ningún motivo te debes perder.

Eso convierte el domingo en un día muy interesante para ver deportes, empezando a las 6:00 am con el Gran Premio de Inglaterra en Silverstone, donde todos tenemos la esperanza de que alguien le oponga un poquito de presión a Fernando Alonso por el campeonato del mundo.

Terminando la carrera, a las 9:00 am, será momento de cambiar de canal para ver como va la final de Roland Garros. Y como postre, tenemos el partido de México contra Irán, que si Nadal y Federer se apuran podremos observar desde antes que inicie el segundo tiempo.

Desafortunadamente este orden es completamente anticlimático, empezando por el plato fuerte y terminando por la entrada.

Pero bueno, los pronósticos del Xig promedio para el fin de semana son:

• Schumacher, Alonso y Raikkonen para el Podium.
• Federer sobre Nadal en 5 sets
• México 2 - Iran 0

La historia nos dice que el espectáculo más competitivo de los tres será el partido de tenis. A menos que en Silverstone llueva durante la primera mitad de la carrera. Desafortunadamente, el partido de futbol no promete mucho. No quiero ser malinchista, y la verdad si me emociona que México gane en un mundial, pero el espectáculo que ofrecen no siempre es bueno, y la verdad, si no fuera mexicano, me parecerían aburridos sus partidos. Supongo que el que sí va a estar interesante es el último de la selección mexicana en este mundial, en el que va a perder contra Holanda.

Bueno... hora de terminar el post de hoy, porque es día de tacos y hay que llegar temprano al trabajo.

Libre albeldrío

Ayer en la noche, mientras mi esposa y yo buscábamos algo que ver en la televisión, encontramos un reportaje, en el cual mostraban un niño de 3 años de edad, que podía identificar prácticamente todos los autos que circulaban por las calles. Un niño que no sabía leer ni escribir. Mi esposa dijo: "Mira, seguro que así estabas tú" a lo que le respondí: Sí, casi.

En ese momento recordé algunas pláticas que tuve con mi mamá de cuando yo era un niño pequeño, básicamente la única fuente que tengo para entender mi vida durante los primeros 2 años y 8 meses, son mis padres. Realmente no recuerdo nada que haya transcurrido durante los primeros 32 meses de mi vida, sólo algunas imágenes estáticas.

Coincidentemente a esa edad fue cuando mi padres se mudaron de la Ciudad de México a Zacatecas. Considerando que cambiarse de ciudad es una de las experiencias más traumáticas y estresantes a las que se puede enfrentar una persona, comparadas a las de la pérdida de un ser querido o haber sufrido un fuerte accidente. Entonces entiendo por que mi mente borró los primeros meses de mi vida. Supongo que esa situación también me inmunizó a la mudanza, pues he cambiado mi lugar de residencia 5 veces después de entonces y ya no me cuesta nada de trabajo hacerlo.

Pero bueno, los traumas de la infancia y en general cómo los abordamos, será un tema que después tratemos. En realidad a lo que iba es que según lo que me cuentan mis padres, cuando yo era un niño pequeño (más pequeño que ahora), de menos de 3 años, me la pasaba identificando los autos. Los conocía por marca y por nombre y por el ruido que sus motores hacían. Esa tarea sería mucho más difícil hoy, pues la gran cantidad de marcas que hay en el mercado requrirían que la mente del infante asimilara muchísima información. Por otro lado, eso tampoco exime a muchas personas que no reconocen, siquiera, los demás autos que son iguales a los que manejan.

No creo que exista tal cosa como el destino, aunque lo pequeño de nuestras acciones y el alcance limitado de las consecuencias de nuestros actos, hagan parecer que sí existe. Pero algunas veces me siento a pensar y me parece que mi destino era dedicarme a algo más relacionado con los automóviles. No sé en qué momento hice uso de mi libre albeldrío para decidir que iba a ser un profesionista de las Tecnologías de Información.

Es decir, desde pequeño todo parecía indicar que iba a ser vendedor de autos, o piloto, o algo así. Y simplemente el resultado final no fue ese.

Afortunadamente tenemos libertad de elección, un tema tan de moda en México durante este año. Aunque en este aspecto las opciones que tenemos disponibles son realmente pobres, no creo que la política se haya ido en picada durante los últimos años, supongo que debe ser que el criterio de los electores les permite observar las cosas desde un punto más objetivo (aunque aún tenemos los que son tan fanáticos a la política como el Xig promedio a la Fórmula 1).

Supongo que la calidad de la política actual no justifica la enorme cantidad de dinero que el país gasta en 'Democracia'. Es decir, hay que buscar muy exahustivamente para encontrar un político que no busque beneficiarse de una u otra manera con el dinero del pueblo. Es decir, ser político es un trabajo, y no se puede eliminar el hecho de que los puestos públicos gestionen los recursos del pueblo. Pero sí se puede limitar el hecho de que sean los recursos del pueblo los que alimenten las campañas electorales. A fin de cuentas ¿Por qué el pueblo debe mantener a los Partidos Políticos?. Esas instituciones son altamente ineficientes, demasiados recursos para tan pocos logros. Supongo que si los recursos para las campañas, tuvieran que salir de los mismos partidos, haría que la política fuera más eficiente. Pues no podrían darse el lujo de regarla con trabajo de baja calidad, y esperando a que el IFE les diera más presupuesto después de las elecciones.

Además, de esa manera los partidos políticos estarían obligados a ser realmente productivos, ahora un partido político no es más que una agencia de mercadotecnia sobredimensionada y mal gestionada (ya sin considerar que las agencias de mercadotecnia no son de las industrias más productivas para el bien de la humanidad (Olvidemos un poco que vivimos en una sociedad de consumo donde el posicionamiento de la marca lo es todo (todo para algo que en realidad es nada (las sociedades de consumo y el posicinamiento de marcas no son autosustentables, dependen de que haya insituciones realmente productivas para poder obtener el valor agregado que tiene esa camisa de $4,500 pesos. Quitamos las instituciones productivas y el valor de los bienes desaparece, ahora un jitomate en buen estado vale más que la camisa más cara))). Los partidos políticos bien podrían dedicarse a lavar autos en los centros comerciales, o a industrializar productos agrícolas para su exportación o ya de perdido a alimentar las palomas de catedral y utilizarlas como alternativa al SMS de la telefonía celular. Ofreciendo algo más que contaminación visual y auditiva. Actualmente es de más trascendencia utilizar mi libertad de albeldrío para decidir qué papel higiénico comprar.

Pero bueno, regresando un poco a los temas que son propios de este blog. He estado tratando de encontrar el punto exacto en el que vale la pena embarcarse en la aventura de obtener un crédito hipotecario para comprar una casa. Eso sí que es algo trascendente y que requiere de toda mi atención, pues la tranquilidad de mi hija (ya muy próxima a nacer (mi esposa en este momento ya debe estar cronometrando contracciones)) depende de que esa decisión la tome justo en el momento. Ya después comentaré mis descubrimientos al respecto, lo único que puedo decir en este momento, es que no siempre es mejor pagar hipoteca que pagar renta.

Y la otra decisión importante que requiere de mi libertad de elección y de las habilidades de identificación de autos que he tenido casi desde que nací, es ésta: Para 2007, ¿Mazda 3 o Dodge Caliber?

60-71

Porque el público lo pidió (en realidad creo que no (pero eso es algo que ya discutiremos después(o no))), continuamos con la siguiente entrega de las leyes de Xig. Aquí hay una liga a las anteriores.

60. The more you see, the less you know.
61. La conciencia es la voz interna que nos recuerda que alguien nos puede estar viendo.
62. Intenta que tu concienca no esté al tanto de los planes de tu subconciente.
63. La vida es un hospital donde todos los pacientes quieren cambiar de cama.
64. This is this and that is that.
65. Life isn't measured in what you took, but in that which you could but didn't take
66. No me gusta la oscuridad que precede a mis sueños.
67. Si las patas de conejo son de buena suerte, ¿qué le pasó al conejo?
68. Don't teach sorrows to swim, it will be harder to drown them later.
69. Luck is one of my skills.
70. Siempre que tengas dinero ponlo donde, después, te hubiera costado más no haberlo puesto.
71. No porque haga calor tu sueldo se dilata.

つづく

Crónicas de la raqueta

Descubrimientos durante una semana más de ping pong:

Llegar a todas las pelotas muchas veces implica hacer dar un extra adicional que no todo mundo está dispuesto a dar, al menos no a nivel amateur. Se admira a Rafael Nadal por su actitiud de Never-say-die. Aunque ciertamente él es un poco más profesional en eso de reportes con raqueta, pero ya quisieran muchos profesionales del Tenis, tener esa determinación para jugar el punto aunque esté perdido. Federer aún es el número uno, y uno de los mejores de todos los tiempos, pero Nadal va a ese selecto club más rápido de lo que aparenta.

Pero bueno, olvidándonos un poco del reporte de raqueta sobre cancha y concentrándonos en el de mesa...

Golpe de la semana: Servicio de revés con sidespin y topspin. Difícil de contestar de manera ofensiva y ese servicio abre la puerta para un remate de derecha y acabar el punto rápido, probablemente las próximas semanas empiece a practicar remates.

Siempre hay que estar preparado para lo que venga, no hacer el remate después de que te contestan el servicio, hace que el punto se extienda y en cada golpe se pasa un poco de la ofensiva que tenías al inicio al contrincante, hasta que, después de 5 golpes, estás completamente a la defensiva. Aunque, un cambio de ritmo durante el punto, como acercarte a la mesa repentinamente, o dejar de darle efecto a la pelota, te regresa un poco de iniciativa.

Demasiados post's de Ping pong y muy pocos de otras cosas, ya me hace falta ir a los karts. Creo que mi bebita va a querer ir en cuanto nazca. De hecho la pista está cerca del hospital, desde el 5to piso se puede ver el trasado completo.

El día más largo

Hay situaciones a lo largo de nuestras vidas que nos hacen sentir, aburridos, impacientes, estresados, angustiados, etc. En general, muchas de las sensaciones negativas que vivimos tienen el mismo efecto en el tiempo que el calor en los metales... sólo que magnificado.

No creo que en este momento pueda recordar todos esos días que me han tocado vivir bajo esos efectos. Pero ciertamente tengo una lista que hoy no le toca ser publicada.

Es común que alguna vez hayas escuchado: Lo que no te destruye, te hace más fuerte... No necesariamente, pienso yo. Pero de lo que si estoy seguro, es que si juntamos suficientes días malos, uno después de otro, y obligamos a una sóla persona a vivirlos, ésta persona sentiría que la vida nunca termina. En cierta forma, habremos encontrado una forma distinta de interpretar la teoría de la relatividad, pero en vez de tomar en cuenta a la velocidad de la luz, nuestra constante es la ansiedad.

Supongo que otra cosa que habremos encontrado es una forma de inmortalidad, pues a esa persona, le parecería que su vida nunca termina. Sería un experimento interesante, pero ¿quién querría publicar los resultados?

Motivos

¿Cuál es exactamente el problema que tenemos con la no-existencia?

¿Por qué nos produce tanta ansiedad el estar conscientes de que en algún momento vamos a dejar de existir?

El asunto de la 'no-muerte' se ha vuelto algo tan importante, que hay negocios enteros que basan su funcionamiento en que la mayoría de las personas tenemos miedo de morir. Medicina, Aseguradoras, Religión, etc. Y realmente se genera riqueza para sus participantes, no creo que todos los médicos hayan escogido estudiar medicina por altruismo puro (aunque no niego conocer médicos que sí lo hicieron).

Obviamente, son las personas que tienen dinero, las que están incluidas dentro de los beneficios de tales industrias. Pero ya después hablaremos de las injusticias y diferencias entre las diferentes clases sociales, algo que desde luego, me parece absurdo, pues a final de cuentas todos somos iguales (que haya quienes piensen que hay unos más iguales que otros, tampoco lo hablaremos hoy)

Regresando un poco al punto inicial, durante mucho tiempo, y hasta hace unas cuantas semanas, yo creía estar preparado para morir en cualquier momento. Para que todo terminara, aún cuando no hubiera nada después, más que vacío e inexistencia. Pero ahora, a punto de ser papá, creo que no estoy listo. Hoy me uno al universo de personas que sienten ansiedad cuando piensan que en algún momento habrán de morir.

Tan fuerte es el instinto de preservación de la especie, que ha cambiado mi escala de valores ahora que habrá un ser indefenso a mi cuidado. A final de cuentas podemos traducir la palabra amor (sea familiar, fraternal o meramente deseo sexual) en eso: instinto de preservación de la especie.

Supongo que donde el cambio sí fue radical, es que la mayoría de las veces llegué a tomar la frase '... como si no hubiera mañana', de manera literal, ahora, ya no puedo hacerlo. Tiene que haber un mañana, al menos de aquí a que mi hija aprenda a valerse por si misma. Una vez que suceda eso, el Xig promedio estará listo, otra vez, para morir.

Maximizar

Es común que durante nuestra formación y educación, hayamos recibido de forma consciente e inconsciente el mensaje de que hay muchas cosas en la vida que debemos maximizar.

Comparamos precios antes de ir al super para poder comprar más cosas con menos dinero. Utilizamos la mayor cantidad de tiempo libre en nuestros hobbies, sin descuidar por completo la escuela y no reporbar. Esperamos a que sea miércoles para el 2x1 del cine, y nos aseguramos de comprar pizzas el martes y congelarlas para cuando las necesitemos.

También la interfaz gráfica ha contribuido a que entendamos el concepto de maximizar (de hecho es de ahí de donde tomé la palabra (pues lo que se me había venido a la mente primero era: límite cuando x tiende a infinito))

Ahora bien, debemos recordar que maximizar no es lo mismo que ahorrar, (aunque la pizza congelada pueda parecer más ahorro que maximización). Y para asegurarnos de que estamos sintonizados en el mismo canal (lo cual no necesariamente es una ventaja), vamos a decir que la maximización es utilizar todos los recursos disponibles en el presente, sin importar si en el futuro los tengo disponibles nuevamente o no.

Vamos a dar un ejemplo con algo que he revivido durante los últimos días: durante un juego de Magic the Gathering, además de intentar engañar al contrincante, no tiene sentido dejar una tierra sin tapear (girar la carta para indicar que está produciendo un efecto). Pues eso nos hará perder tempo. En un juego ideal, al momento de un-tap (enderazar las tierras para que estén listas para volverse a tapear) todas las tierras deben estar previamente tapeadas, el haberlas dejado sin girar, es haber perdido una fuente de maná que nunca más tendremos en el juego, perdiendo tempo. Pero este mensaje tampoco va a hablar de Magic: El Encuentro, pues hay muchos lectores de este blog que son mejores jugadores que yo.

Como ya mencioné en algún post anterior, siempre que vamos conduciendo, lo único que nos mantiene sensatos son las llantas, y no me refiero al producto de comer Carl's Jr. todos los dias, sino a las llantas del automóvil. Son las llantas las que definen qué es lo que podemos o no podemos hacer. Bueno, en realidad no son las llantas, sino la tracción.

Durante una sesión de conducción deportiva, la tracción es justo lo que queremos maximizar. Tener el motor más potente es inútil si el auto es incapaz de transmitir la potencia al suelo, o peor aún, si no puede tomar una curva a más de 10 KMH.

Para obtener la tracción disponible, es necesario tomar en cuenta unas cuantas variables:

• Conocer la presión de inflado de la llanta. La cantidad de aire dentro de la llanta modifica la forma en como el piso y la cara hacen contacto con el pavimento.
  
• Saber si la llanta fue inflada con aire o con nitrógeno. Al ser inflada con aire, la llanta modifica su presión proporcionalmente a la temperatura. Con nitrógeno la variación es menor, casi despreciable.
  
• Tener una idea del grado de abrasividad de la superficie en que se conduce. Una superficie abrasiva calienta la llanta más rápido, además de que ofrece más tracción.
  
• Temperatura del ambiente. La temperatura del aire es importante porque afecta la presión exterior que 'siente' la llanta y además define que tan rápido se enfría una llanta al contacto con el aire
  
• Temperatura de la superficie en que se conduce. Podemos decir que define la temperatura a la que se encuentra el neumático al iniciar a conducir.
  
• Grado de inclinación en la línea longitudinal al desplazamiento del auto. Una inclinación positiva (subir una pendiente) produce una transferencia de peso hacia el eje delantero, lo cual hace que esas llantas ofrezcan mayor tracción y viceversa.
  
• Grado de inclinación en la línea trasversal al desplazamiento del auto. Una inclinación hacia la derecha (derecha más alto que izquierda), ofrece menor tracción en las llantas izquierdas (óvalos de carreras) lo cual dificulta girar hacia la derecha y facilita girar a la izquierda. El famoso peralte.
  

Ahora bien, es importante recordar que durante un momento específico, las llantas son capaces de ofrecer sólo cierta cantidad de tracción. Nuestro estilo de manejo puede utilizar menos tracción que la disponible y no pasa nada, pero si en algún momento intentamos utilizar más tracción que la que nos pueden proveer las llantas, entonces el auto empezará a patinarse y a perder el control.

Básicamente podemos dividir la tracción en dos ejes, uno define la aceleración longitudinal, ya sea positiva o negativa (acelerar y frenar) y la otra es aceleración transversal, o perpendicular al movimiento del auto (girar el volante).

Para un momento específico, sólo tenemos 100% de tracción en cada llanta, y ese 100% es todo lo que podemos utilizar sin perder el control. Un escenario típico de lo que muchas veces creemos es conducción deportiva (y veloz) consiste en utilizar 50% de la tracción disponible para frenar y 50% para tomar la curva. Eso implica más o menos frenar casi cuando estamos entrando en la curva y seguir frenando hasta que hemos llegado al ápex. Y esto puede ayudarnos a tomar la curva y puede ser que sintamos que la tomamos lo más rápido posible, y puede que así sea. Pero esa técnica sólo es útil cuando se viene de una recta más o menos larga y se está frenando para la primera de varias curvas lentas.

Lo que sucede en realidad es que la mayoría de las veces las curvas están seguidas de una recta y no inmediatamente de otra curva. Entonces, tomar esa curva frenando y girando a la vez no es la forma más rápida de hacerlo.

Recordemos que en un momento específico sólo tenemos 100% de tracción disponible para acelerar/frenar/girar. Y también recordemos que normalmente en un auto de calle, nuestro recurso limitante (ahora utilizando términos de teoría de restricciones) es el motor del auto. A menos que se trate de un auto deportivo, es poco probable que el motor ofrezca mayor potencia que la tracción que pueden ofrecer los neumáticos en piso seco. Entonces, para ser lo más veloz posible en una curva que es seguida por una recta, es necesario hacer lo siguiente: frenar en la recta antes de llegar a la curva, de manera que dejes de frenar antes de empezar a girar el volante (utilizas el 100% de tracción disponible en desaceleración) luego, cuando inicia la curva sin tocar acelerador ni freno, empiezas a girar hacia la parte interna, buscando el ápex (punto medio de la cuerda interna de la curva), en ese momento estás utilizando el 100% de la tracción en girar, pues no estás acelerando ni frenando. Un poco antes de llegar al ápex, es momento de iniciar a acelerar, de manera que se debe ir transfiriendo lentamente la tracción disponible de girar hacia acelerar, de manera que cuando termines de tomar la curva, vayas a la mayor velocidad posible, casi tocando la parte externa. De esa forma, maximizas la velocidad que puedes alcanzar durante la siguiente recta.

Poniendo números a los ejemplos anteriores digamos que:
En el ejmplo de frenar y girar a la vez, la velocidad de entrada a la curva sería 100 kmh, la velocidad en el ápex (mitad de la curva) sería 70 kmh y la velocidad de salida sería 75 kmh.
Para esa misma curva tomada de manera distinta sería así: velocidad de entrada 70 kmh, velocidad en el apex 72 kmh, velocidad de salida 78 kmh (esos 3 kmh, de diferencia te daran tanta ventaja como larga sea la recta que siga).

El primer estilo es más lento porque no podemos acelerar antes pues nos encontramos en el límite de adherencia (por haber frenado tarde). En cambio, con la segunda técnica, estamos sacrificando un poco de tiempo a la entrada de la curva, pero como hemos perdido toda la velocidad antes de iniciar a girar, una vez que estamos cerca del ápex (y que la curva se ha trazado) tenemos tracción disponible para utilizarla en aceleración. Recordemos que en nuestros autos de calle (que cuesten menos de 500,000 pesos) es muy difícil que la potencia sea superior a la tracción ofrecida por las llantas (a menos que hayamos comprado llantas de segunda y usadas), por lo tanto, mientras más tiempo estemos parados en el acelerador, antes de entrar a la recta, menor será el tiempo de recorrido.

Con esto no sólo maximizamos la tracción que nos ofrecen las llantas, sino también la potencia del motor.

Por otro lado, es necesario recordar que estando al límite de adherencia (utilizando el 100% de la tracción disponible), es normal que tengamos problemas de subviraje y/o sobreviraje. Ya en otra ocasión hablaremos de como atacar esos problemas, tanto en conducción diaria, como en deportiva. Xig, sus personalidades alternativas, Technomind ni otros afiliados, se responsabilizan de daños ocasionados a los lectores del presente o a sus autos, por intentar correrlos a: altas-velocidades-ni-tan-bajas.

Crónicas de la raqueta

Durante las últimas semanas he estado analizando e iniciando una nueva hipótesis (la cual espero en algún momento poder desarrollarla a teoría (o teorema)), la cual involucra el uso de raquetas de ping pong, de mesa de ping pong y de pelotas de ping pong.

También durante esta semana adopté una nueva forma de practicar el juego. De entrada, decidí a inicio de la semana que iba a jugar con un estilo definido, que me permitiera practicar sólo ciertos tiros para irlos dominando poco a poco, pues regresar a este deporte después de una década de ausencia no es lo más sencillo del mundo (supongo que a ningún deporte es sencillo, pero como además de éste, el otro deporte oficial que practico es la ingestion, en cantidades industriales, de hamburguesas de la estrella (deporte al cual no me costó nada de trabajo regresar(con rotundo éxito, por cierto)), sólo menciono que regresar al ping pong sí es complicado).

Esta semana decidí que iba a jugar sólo defensivo: Nada de tiros ofensivos, sino hacer hasta lo imposible por llegar a la pelota y contestarla. Esa determinación me costó muchos juegos además de una buena caída, pues el piso estaba lleno de polvo, pero eso es algo de lo que ya después hablaremos (aunque el golpe en mi brazo y el desgarre en mi pierna insisten en que no los olvide (y tampoco al causante de la caída)).

Además del estilo defensivo, estuve practicando un tiro en específico: Retorno de servicio corto con combinación de backspin y sidespin. Es decir, retornar los servicios cortos para que la pelota caiga cerca de la red, y que no rebote hacia el contrincante sino hacia un lado. Cuando recibía el servicio, fuera corto o largo, lo regresaba así, cuando estábamos a mitad el punto, siempre que podía lo regresaba así backspin-sidespin. Si había la posiblidad de hacer un smash (remate) para ganar el punto, de esos obvios en los que puedes ver en la pelota el letrero "Hit me here, hard, NOW!": backspin/sidespin.

Desafortunadamente el área de juego está muy limitada y reduce en gran medida la creatividad que se puede aplicar al juego. Pues a 30 cms al lado de la mesa hay una pared, a 30 cms al otro lado hay jardín (y lodo) y sólo hay 2 metros de fondo para retirarse de la mesa, casi como andar en bicicleta en la sala de tu casa o correr un Gran Premio de Fórmula 1 en las calles de Mónaco (sorprendente como cualquier conversación se puede desbocar encarreras de autos (algo que supongo que los lectores de este blog ya sabían de mí)).

Prácticamente todos mis golpes se convirtieron en backspin/topspin, y el hecho de que todos somos amateurs y aprendices de principiantes, hizo que para algunos fuera difícil regresar ese tiro. Aunque hubo quienes no tuvieron ese problema y encontraron inmediatamente cómo hacerlo. Lo cual me lleva al inicio de este post y la hipótesis: En el ping pong, se puede establecer una relación bien definida entre la forma de juego y la personalidad del jugador. Y no me refiero que si un jugador es bueno o malo (somos aprendices de principiantes) sino a las decisiones que cada jugador toma acerca de cuál sería la mejor manera de atacar la pelota en una situación determinada: ¿Cómo reacciona al efecto que lleva la pelota? ¿Cuántas veces reacciona igual? ¿Cuántas veces decide hacer un tiro difícil que no da resultado? ¿Qué tan rápido cambia su estilo de juego al cambiar el servicio?, etc. Eso es algo que también hacía cuando estaba en prepa, y me ayudó a conocer mejor a mis amigos. Sólo que en aquel tiempo no tenía tan conscientes las teorías de personalidad (ni de ningunas otras teorías (y otras vez, no que ahora sí las sepa (es sólo que ahora sé que existen)))

Extrañamente, junto con el espacio limitado, jugamos con una regla que hace la vida más sencilla para la experimentación, pero a la cual sigo sin acostumbrarme: No entiendo por qué, si jugamos singles, el saque lo hacemos con regla de dobles, es decir, actualmente estamos sacando 'cruzado'. Y ese saque sólo aplica cuando el partido es 2 contra 2. De hecho, le quita mucho del sabor, pues a veces es aburrido saber en qué lado de la mesa esperar el servicio. Pero bueno, mientras así siga, es una variable menos qué considerar, y podremos seguir experimentando, tanto con el ping pong, como con otras teorías.

Velocidad

Pregunta: ¿Qué es lo que ocurre cuando tú y tu sedán compacto económico con 200,000 kms en el odómetro, sin deberla ni temerla, son alcanzados por una carrera entre un Ford Mustang GT color plata y un Cadillac CTS negro?

Respuesta: Dejas que sigan compitiendo mientras los observas por el retrovisor.

Ley de Xig correspondiente: Tu velocidad siempre está atrapada entre las fronteras que tu 'imposible' define.

En el autódromo

Por lo general, al levantarme lo primero que hago es encender la computadora y luego abrir la llave del agua caliente para meterme a bañar. Se ha vuelto como una rutina, checar mis juegos de BATRacer mientras se desperdicia el agua, y darme cuenta que por más que ponga énfasis en la confiabilidad y que tenga una estrategia que me hará ganar la carrera, terminaré en último lugar, pues alguien más que tuvo la precaución de poner la agresividad en 'kamikaze' terminará chocando contra mí, tanto al pasarme como al momento de intentar pasarlo unas curvas después.

El caso es que el día de hoy no inicié con la rutina básica, pues lo primero que hice fue encender el televisor para buscar en la programación si en alguna hora del día, FoxSports transmitiría la práctica para el Gran Premio de Mónaco.

Hay que recordar que el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 es todo, menos ordinario. Los autos aceleran hasta a 285 KMH entre calles tan angostas, que ya quisieran muchas top models estar así de delgadas. Es toda una prueba a la habilidad de conducción de los pilotos, pues siendo el resto del año calles de la ciudad, no hay zonas de escape o trampas de arena que salgan al rescate si uno se pasa del punto de frenada. Perder la concentración durante un instante significa romper el auto, pues generalmente una barrera de contensión siempre lleva las de ganar cuando se enfrenta contra un pequeño auto de menos de 600 Kgs.

Esa carrera es tan especial, que las prácticas que normalmente son el día viernes, se hacen el jueves. Pues eso deja a los pilotos la tarde/noche del jueves libre para dedicarse a actividades de playboy. Supongo que el sentido de la vida se pierde al conducir autos tan veloces y es necesario reencontrar ese sentido entregándose a los placeres materiales.

El caso es que al encender el televisor, mi intención fue sintonizar el canal 520, que es FoxSports, sin embargo, la falta de coordinación de mis dedos dormidos (no que despiertos coordinen mejor) me hicieron presionar 527, y ¡oh, sorpresa! SPEED Channel abierto en el paquete básico de Sky: justo lo que se necesita para ser feliz.

De hecho, no sólo estaba recibiendo el canal, sino que en ese momento estaban transmitiendo la práctica en vivo. ¡Ah! que forma tan agradable de iniciar el día. El simple hecho de pensar que voy a poder ver un GP de F1 sin estar escuchando las voces de el 'Tano' Fazzini, Adrián Puente y Fernando Tornelo me hacen sentir un tanto mejor, aunque una segunda consideración a esa expresión de júbilo y felicidad me hacen darme cuenta que Peter Windsor y Bob Varsha no son mucho mejores, sólo cambian el acento argentino por el gringo, pero siguen diciendo la misma cantidad comentarios que no hacen más que confundir al televidente no entrenado en las artes de la F1 (¡vaya!, ahora resulta que la F1 es un arte).

Pensando por tercera vez en esa situación, me di cuenta que lo importante no es el idioma de las tonterías que dicen los comentaristas (a quienes se les agradece el tenernos informados de cosas relevantes como si Anthony Davidson se ha pasado en la frenada o no (aclaración que resulta un poco más que obvia al estar viendo como el Honda pierde la llanta delantera izquierda al rozar la barrera en St. Devote)). Lo importante es que en SPEED el sonido de los motores es más nítido y la mezcla del sonido ambiental tiene un volumen más elevado en comparación con lo que hace la producción de FoxSports. A final de cuentas el sonido es muy importante.

Hace un par de años, había quedado con mi esposa, que la siguiente vez que pudiéramos, iríamos al autódromo juntos. Para explicarle con ejemplos vivos el por qué me apasiona tanto el deporte motor. Y la carrera de Champ Car de hace 5 días en el Fundidora eran el escenario perfecto. Sólo había un pequeño inconveniente, o debería decir: pequeña.

La temperatura durante el fin de semana fue cercana a los 40ºC y no había una nube que protegiera de los rayos del sol. Y mi esposa está en su semana 36 de embarazo. Lo cual hizo que asisitr al Parque Fundidora fuera algo poco prudente.

Eran las 10 de la mañana del domingo, día de la carrera, y el Escort color Moka Metálico (complicado nombre para decir: color arena) estaba pasando enfrente del parque. Conduciendo iba un Xig que se ha visto rondar en este blog, y en el otro asiento, mi esposa. Había decidido llevarla a que apreciara algo que, para mi, es justificante del costo del boleto de entrada: El sonido ensordecedor de los motores de carreras.

Sin bajarnos del auto, dimos 3 vueltas al parque, en espera de que iniciara la sesión de Warm up previa a la carrera. Al iniciar la segunda vuelta, se escuchó como encendían uno de los motores Ford 2.65 V8 Turbo. En ese momento mi esposa me dijo: '¡Ah! ya lo escuché. Parece que no hacen tanto ruido.'

Unos segundos después los decibeles subieron mientras el auto se alejaba para iniciar su primera vuelta. No podía ver el auto, pero escuchar ese motor bien afinado, llegando a 12,000 RPM, me hicieron recordar qué es lo que se siente estar cerca de uno de esos.

Mi mente comenzó a vagar, una de mis personalidades pretendía conducir el Escort sin chocar, otra intentaba explicarle a mi esposa lo fascinante que es un motor de un auto de carreras, y el resto de las personalidades buscaban mi billetera para bajarse a comprar los boletos.

Afortundamente pude retomar el control antes de que cosas malas ocurrieran (como un choque, o haber comprado boletos) y nos dirigimos a la casa para ver la competencia desde la tranquilidad del hogar, sin el calor sofocante del medio día. Bueno, yo vi la carrera, mientras mi esposa dormía y mi bebita se movía en su vientre, casi la pude escuchar decir: "Vamos al autódromo, papi". Aunque pensándolo otra vez, más bien me estaba diciendo: "Bájale al volumen."

Popurrí

Este blog ha estado descuidado últimamente. Básicamente debido a que el nacimiento de mi hija está cada vez más cerca y hay muchas cosas qué hacer. Traer un hijo al mundo es algo más complicado que lo que la sobrepoblación mundial actual parece indicar: Ginecóloga, Pediatra, Hospital, Conservación de células madre, Pañales, Cuna, Ropititia, Ropitita, Ropita, Ropa.

Tengo pendiente un post acerca de cómo Michael venció a Fernando en el Enzo e Dino Ferrari y en el Nurburgring, una muestra de habilidad que respalda el post que publiqué hace poco más de un mes. En Imola simplemente, mantuvo a Fernando detrás de él durante 30 vueltas, no hubo forma de pasarlo. En Alemania, al terminar la carrera, la cara de preocupación de Alonso, denotaba la sorpresa que se llevó al pelear contra Michael por segunda vez consecutiva y haber perdido, incluso siendo el Renault un auto mejor que el Ferrari en este momento. Los mejores campeonatos de los últimos 10 años, han sido cuando Michael tiene el segundo mejor auto. El resto del año parece prometedor.

Y algo más acerca del BATracer. Ese simulador de carreras es áltamente adictivo, y sólo son necesarios 3 ó 4 minutos al día para jugarlo. He jugado 3 campeonatos, los cuales duran aproximadamente un mes. En el primero terminé en décimo lugar, corriendo en un Super Aguri en un set de carros de F1 de 2006. En el segundo campeonato que jugué, fue en un McLaren con un set de F1 2002 y lo gané, y el que estoy jugando actualmente es un set genérico de Champ Car, y estoy en 6 lugar, aunque tengo la desventaja de estar en un equipo de un sólo auto.

Y también tengo pendiente un post acerca de cómo los bebés que te rodean son más visibles cuando tu esposa está cerca de dar a luz. Aún cuando vas conduciendo a altas velocidades ni tan bajas, eres conciente de los demás autos que llevan un bebé. También al ir banco, se notan más los papás y las mamás con sus hijos. Algo así como un recordatorio del subconsciente: "Mira cómo vas a andar". Dicen que no hay sentimiento más pleno que el de ser madre, ciertamente yo no podré serlo, pero estoy disfrutando con mi esposa todos los momentos que puedo e intentando adjudicarme esa plenitud tanto como sea posible.

Por el mismo precio de antes, el siguiente set de leyes de Xig incluye:

48. El cliente nunca sabe lo que quiere, pero sabe cuando tu sistema no lo hace.
49. If brute force doesn't solve your problem, you are not using enough.
50. Nunca subestimes el poder de una sombrilla.
51. If your soul is imperfect, life is difficult.
52. Your speed is always trapped within the boundaries that your 'impossible' draws.
53. All things being equal, there is no reason to live forever.
54. En tu siguiente vida comete los mismos errores que en ésta, pero antes.
55. Darkness is what happens when you stop dreaming.
56. Tanto va el cántaro al agua... hasta que se llena.
57. Schumacher aún tiene más títulos mundiales que yo.
58. Fear will always be with you in the car, you just can't let it drive.
59. El futuro siempre se las arregla para llegar sin anunciarse.