martes, diciembre 15, 2009

¿Schumacher regresa?

Los rumores son cada vez más frecuentes y fundamentados. Todo indica que estamos a un paso de que Schumacher regrese el próximo año con el equipo Mercedes, quien compró más del 70% del actual campeón Brawn.

No soy y nunca he sido fan de Schumacher, pero el hecho de que aún después de 3 temporadas sin competir, siga siendo noticia es un testimonio a lo mucho que significa para el gran circo.

Lo malo de que se diera este trato, es que Heidfeld se quedaría sin un auto decente para competir y eso efectivamente marcaría el fin de su carrera. Algo que definitivamente sería lamentable pues Nick sigue estando dentro del top 10 de los pilotos actuales.

Ahora, ¿podría Schumacher hacer 'un Prost' o 'un Lauda' y regresar para ganar el campeonato? Definitivamente si hay alguien que puede hacerlo es él. Pues a excepción de Hamilton, al resto de los pilotos talentosos que corren en la F1 ya los ha destrozado en su momento.

Y si bien, sería un ejercicio interesante, la verdad yo me inclino más porque no regrese y que Nick sea campeón en 2010.

miércoles, noviembre 04, 2009

Toyota deja la Fórmula 1

Toyota deja la Fórmula 1 con efecto inmediato. Culpa a la situación económica actual.

Nosotros creemos que Toyota se cansó de tener resultados mediocres y en un drástico pero previsible cambio de rumbo, espera emular los pasos del extinto equipo Honda (resurgido como fénix en el actual campeón Brawn).

Eso deja una vacante abierta para lo que vaya a ser BMW. Y deja un precedente de que la F1 ya no es atractiva para los fabricantes de autos, definitivamente no pueden justificar los cientos de millones de dólares requeridos para ser medianamente no mediocres en este negocio.

Es muy probable que nos quedemos con ganas de ver más de 24 autos en la pista el próximo año. Esperamos que Kobayashi encuentre un asiento en otro equipo, pues no recordamos haber visto un japonés que prometiera tanto en sus 2 primeras carreras. ah... y siguiendo con la tradición del año pasado: ¡Trulli para campeón 2010!

miércoles, octubre 21, 2009

Trucos de la Memoria

Anoche estaba viendo la película de El Abodago del Diablo (The Devil's Advocate) con Keanu Reaves y Al Pacino. Mientras la veíamos, le dije a mi esposa: "Esta película es de 1994." Y yo estaba plenamente convencido de que la había visto en ese año. De hecho tengo recuerdos de cosas que ocurrieron el día que vi esa película en el Cineclub del Tec.

Sin embargo, mis recuerdos son de 1994 y la película, según imdb, es de 1997. Existen dos posibilidades: mi mente me está jugando trucos otra vez, o definitivamente imdb está mal (cabe notar que, históricamente, ambas tienen una enorme posibilidad de ser ciertas).

Nos sorprendería saber la cantidad de cosas que damos por hecho y juramos que son verdad y en realidad no son más que el producto de nuestra propia imaginación (sí, nuestra mente tiene una agenda en contra de nosotros más frecuentemente de lo que quisiéramos).

Otras veces, también nos sorprendería la facilidad con que cambiamos entre universos paralelos, donde ciertos efectos preceden a sus causas... aunque ese es un tema que no tocaremos hoy, y tendrá que esperar para otro lugar/momento, pues aquí y ahora los universos paralelos no existen.

miércoles, septiembre 23, 2009

Too loud?

The things we have to endure for money...

Do we really like to live in a world where Spa-Francorchamps may not be allowed to host the Belgian F1 Grand Prix until 2026? Just because some silly noise pollution complains by local home owners...

I knew we were heading this way when they said F1 won't return to Nürburgring Nordschleife on the grounds of safety. And that was a long time ago.

Motorsport is dangerous, motorsport is noisy, but also motorsport generates a considerable amount of income for local people wherever it goes, at least Formula 1 does.

So people, stop complaining and take it. Most of us would be happy to have those cars noise-polluting near our homes one weekend per year. It definitely would make our lives way better.

This is totally unrelated to the fact that Spa is one of the best race tracks in the world, that it looks great on TV, that it allows great racing, and that I still plan to attend the race in the near future. Totally unrelated to those facts, or not...

lunes, septiembre 21, 2009

Renault excluído de la Fórmula 1 por 2 años

Después de todo, estábamos en lo correcto. Renault fue encontrado culpable de arreglar el resultado del Gran Premio de Singapur 2008, además de poner en peligro la vida de oficiales, espectadores, competidores y de Nelson Piquet Jr. al pedirle que intencionalmente chocara en un lugar y momento específico, para causar un periodo de Safety Car del que Alonso se pudiera beneficiar.

Alonso terminó ganando la carrera, pero después de que Flavio Briatore despidiera a Piquet, las cosas empezaron a calentarse.

Renault deicidió coperar con la FIA y aceptaron la culpabilidad. Antes de eso Pat Symonds y Briatore dejaron el equipo. A ellos dos, que fueron los autores intelectuales del incidente, se les suspendió indefinidamente del deporte motor.

Ahora sí que Alonso tiene un pie en Ferrari más que nunca antes.

domingo, septiembre 13, 2009

GP Italia 2009

Tres victorias para Barrichello en Monza, definitivamente tiene algo de afinidad con esa pista. Salió de la primer chicana como el primero de los autos pesados y una serie de vueltas rápidas antes de su primer y única parada fueron suficientes para pasar a Hamilton que iba más ligero.

Button por fin logró regresar al podium, muy conveniente pues Barrichello ha tenido muy buenas carreras últimamente. Con más de 40 puntos de ventaja sobre RedBull, el campeonato de constructores parece que ya es de Brawn.

Por segunda carrera consecutiva Raikkonen tuvo un Force India llenándole los espejos durante toda la carrera, esta vez fue Sutil. Y aún cuando no pudo mantener el ritmo de Hamilton, estuvo ahí cuando el británico fue más allá del límite y chocó mientras perseguía a Button en la última vuelta.

Sutil casi pudo mantener a Raikkonen durante en la primer chicana, pero el KERS del Ferrari lo ayudó a salir adelante. Y al igual que Fisichella en el Bélgica, pasaría toda la carrera detrás del Ferrari. Definitivamente el Force India a mejorado muchísimo, actualemente es el segundo mejor auto, sólo detrás del Brawn.

Alonso, en forma anónima, sin mucho protagonismo llegó en quinto lugar. Kovalainen tuvo una arrancada para olvidar, pero a la hora de sumar puntos, al menos se mantuvo lejos de la pared, no como su compañero de equipo. De todas formas todo indica que no conservará su lugar en McLaren en 2010.

Otro que no fue protagonista fue Heidfeld, pero volvió a terminar una carrera y en los puntos. Va a ser muy difícil que, pronto, alguien rompa el record de Heidfeld de número de carreras terminadas en forma consecutiva.

Vettel se sacó la lotería con el choque de Hamilton en la última vuelta y logró sumar un punto. Pero siendo realistas, necesita ganar 3 de las últimas 4 carreras, y esperar que Button no haga más de 5 puntos, para mantener sus aspiraciones al campeonato. Webber ni se diga, quien fue el primer abandono de la carrera sin siquiera completar una vuelta. En Monza es donde la carga del los toros rojos ha terminado.

domingo, agosto 30, 2009

GP Bélgica 2009

Después de una calificación poco convencional para estándares de esta temporada, no habrían pasado Les Combes la primera vez cuando ya había pasado de todo. Barrichello pareciera que inició en reversa. Trulli tampoco tuvo el mejor inicio. Ni Timo Glock. Llegando a la curva de Les Combes Button, Alguersari, Grosjean y Hamilton decidieron poner a prueba las leyes de la física y no, aún no es posible que 2 o más cuerpos ocupen el mismo espacio al mismo tiempo. Fisichella conservaba el primer lugar, pero no sería posible mantenerlo cuando terminara el periodo de Safety Car necesario para limpiar los restos del accidente en Les Combes. Algo bueno, es que al menos no fue como el inicio de ésta misma carrera hace 11 años, cuando las cosas estuvieron un poco más caóticas.

Raikkonen hizo la mejor arrancada de todos desde el sexto lugar, al llegar a la primera curva se abrió para evitar el caos que siempre se ocasiona ahí, y salió en cuarto lugar, detrás de Fisichella y los BMW. Un poco de ayuda del KERS y 20 segundos después ya estaba detrás del Force India de Fisichella. Al finalizar el periodo de Safety Car, Kimi pasó a Fisichella y de ahí en adelante controló la carrera, para ganar la primera carrera de Ferrari en este año, y su primer victoria desde Barcelona el año pasado.

Fisichella demostró que no fue casualidad su 'pole'. De no ser por el KERS del Ferrari de Raikkonen estaríamos hablando que los primeros puntos para el equipo Force India, serían una victoria. Aún cuando segundo lugar no es despreciable para un equipo que nunca había logrado puntos. El hecho de haberse mantenido detrás de Kimi toda la carrera debe dejar a Giancarlo con un agridulce sabor a victoria/derrota. ¿Lo veremos vestido de rojo para la próxima carrera?

Vettel aprovechó los errores de todos los demás y un conjunto de vueltas super rápidas antes y después de su segunda parada para lograr un podium que lo acercan 6 puntos en su lucha por el campeonato de pilotos. Realmente lo necesita, porque todo parece que tendrá al menos una penalización por acabarse los motores que tiene asignados para esta temporada.

Kubica por segunda vez en los puntos, pareciera que el equipo ha despertado demasiado tarde para que BMW considere seguir en la F1 para la próxima temporada. No pudo retener a Raikkonen en la primer vuelta y tampoco pudo contra el RedBull de Vettel, pero aprovechó los errores de la primera curva y se mantuvo fuera de problemas para contribuir al mejor resultado como equipo en lo que va de la temporada.

Heidfeld en su intento de pasar a Trulli en la primera curva, se convirtió en el detonante del caos de la primera vuelta. Trulli tuvo que abrirse y bajar el ritmo, y de ahí todos se amontonaron detrás de él. Afortunadamente para Nick, él se encontraba relativamente adelante cuando empezó el caos de Les Combes, y desafortunadamente para él, ni la sucesión de vueltas rápidas después de su segunda parada le fueron suficientes para pasar a Kubica, menos para pasar a Vettel. Realmente espero que Nick pueda conseguir un contrato para la próxima temporada. Pero lo menos que esperaba de él era un podium hoy.

Kovalainen se mantuvo fuera de problemas toda la carrera y también fuera de protagonismo y siguió al pie de la letra las órdenes del equipo quien después de finalizar las primeras vueltas, le avisó a Heikki que si se mantenía así, podían aspirar a un sexto lugar. Parece que Kovalainen es más predecible que el piloto promedio, pues no creo que a nadie más le hayan dicho con tanta certeza el lugar en que terminaría la carrera.

Barrichello se quedó dormido durante la arrancada, para cuando despertó ya estaba en último lugar. Ross Brawn hizo una llamada estratégica de esas tan acertadas que siempre lo han caracterizado y cambiaron la estrategia de Rubens, sin ser el más rápido en la pista, el cambio de estrategia le valió para que su cuarto lugar, convertido en vigésimo para la primera curva, terminara en un séptimo que lo mantienen en segundo lugar del campeonato del mundo, cada vez más cerca de Button. Pero no todo fue tan fácil para Rubens, de hecho, fue bastante difícil, tuvo que pelar toda la carrera y a dos vueltas del final, mientras peleaba con Kovalainen por el sexto lugar, el motor Mercedes del Brawn inició a humear como camión urbano. El equipo le dijo que lo tomara tranquilo, que tenía una falla de motor. ¿Cómo tomas una falla de motor con tranquilidad?, es decir, puede fallar un espejo, puede dañarse un alerón, pero el humo saliendo por el escape derecho del Brawn era un indicio de tragedia. Una vuelta después, faltando una vuelta para el final, ya con Rosberg y Webber saboreando el séptimo lugar de Rubens, el equipo le dijo: "Creemos que es una fuga de aceite, presiona otra vez Rubens". Mantuvo el séptimo lugar los suficiente para tomar la bandera de cuadros, y mientras iba por los pits para estacionar el auto, el equipo le dijo una vez más: "Rubens, hay algo de fuego en la parte de atrás del auto" y un par de segundos después: "Rubens, tienes un severo problema de fuego, tienes que utilizar el extintor." Ahí terminó la transmisión y con esa suerte, no sabemos si fue porque la cámara sucumbió al incendio o porque, con la suerte de Rubens, un ovni se lo llevó para hacerle experimentos.

Rosberg una vez más demostró que un fin de semana desastroso en el cual nunca pudo encontrarle la forma al Williams, no es suficiente para sacarlo de los puntos. Pudo mantener atrás a Webber y desde mi perspectiva sigue como fuerte candidato a sustituir a Kovalainen en McLaren el próximo año. De hecho con el abandono de Button en la primera vuelta, me parece que Rosberg es el piloto más consistente de la temporada. Aún no sabemos si Nakajima siente algún tipo de pena por la forma en como Rosberg lo está exhibiendo, pero creemos que el honor japonés es otro mito, o que al menos, si alguien va a sufrir por ello no será Nakajima (¿Tal vez Barrichello?)

Asi termina el GP de Bélgica, una carrera totalmente impredecible y con un resultado muy refrescante. En Italia, dentro de dos semanas, espero ver a Badoer muy lejos del Ferrari, y a Red Bull otra vez peleando al frente. Ya se puede descartar a Ferrari. Pero no es probable que Force India repita el resultado que obtuvo este fin de semana, sobre todo si Fisichella viste el uniforme rojo.

domingo, agosto 23, 2009

GP de Europa 2009

Todo parecía indicar que este año la carrera en Valencia sería procesional y aburrida como la del año pasado. Y así fue.

Los ojos estaban puestos en Luca Badoer como reemplazo de Felipe Massa. Hace 10 años, en el GP de Europa, Badoer estuvo a punto de terminar en los puntos para Minardi, pero algún problema mecánico lo hizo abandonar. 10 años en el futuro y la frustración en sus comentarios es evidente, está fuera de forma y ya no tiene la velocidad que mostraba antes, es decir, menos de la que mostraba antes. Definitivamente Badoer tuvo que haber roto el record del número de spins en circuito callejero y sin chocar.

Vettel fue lo suficientemente capaz para romper su segundo motor en un fin de semana. Ahora le quedan 2 motores para las últimas 6 carreras. El campeonato se le escapa al joven piloto de Red Bull.

Después de la primera curva, todo apuntaba a un 1-2 para el equipo McLaren, pues Barrichello no pudo hacer nada para pasar a Kovalainen y menos para pasar a Hamilton. Sin embargo, después de mantenerse a distancia razonable y ser extrarápido cuando Kovalainen hizo su primera parada, Barrichello ya se encontraba en segundo lugar. Otra dosis de la misma medicina para Hamilton y Rubens salió de su segunda parada 8 segundos aldente, ventaja que ya no soltaría hasta la bandera de cuadros.

Hamilton por su parte sorprendió durante la primera mitad de la carrera por su velocidad, y McLaren decidió regresarle la sorpresa durante su segunda parada en pits. Hamilton llegó detuvo el auto y los mecánicos todavía estaban decidiendo qué llantas le iban a poner. Fácilmente perdió 5 segundos, lo cual facilitó la vida de Barrichello y privó a Lewis de ganar 2 carreras consecutivas. Aunque segundo lugar no está mal para el equipo que no daba una al iniciar la temporada.

Raikkonen por su parte aprovechó otra vez el KERS para hacer una arrancada relámpago. En algún momento tuvo la vuelta rápida en la carrera (pero al final, ese honor terminaría en manos Timo Glock), se mantuvo fuera de problemas y sólo tuvo que esperar a que Kovalainen sufriera su clásica merma de rendimiento. Y segundo podium consecutivo para el piloto de Ferrari. Esto me deja pensando que tal vez Ferrari cometió un error al decidir que ya no desarrollaría el auto 2009, para mejor enfocarse en el 2010.

Kovalainen como siempre, se las arregló para ser extremadamente rápido durante la primera parte de la carrera, pero como es usual, también se las arregló para desaparecer del protagonismo a la primera oportunidad. Realmente dudo que Heikki vaya a seguir con McLaren la próxima temporada. Cuarto lugar fue lo mejor que pudo lograr, pero eso fue sólo porque a Rosberg le faltó media vuelta para pasarlo.

Por su parte Rosberg demostró otra vez por qué es favorito para el asiento que dejaría libre Kovalainen. Definitivamente Nico está demostrando la velocidad tan caracterísitca de su padre, y aún cuando todavía le falta ganar una carrera. No veo razón por la que no pueda llegar a ser seiguiente capmpeón del mundo de segunda generación. El único que lo ha logrado hasta el momento es Damon Hill en 1996.

Alonso, en cambio sólo le alcanzó para sexto lugar, pero considerando que el año pasado su carrera duró sólo unas cuantas curvas, entonces creo que este sexto lugar debe saberle a victoria en una carrera que hasta hace una semana, Renault no iba a correr.

Jenson Button ha tomado el rol de darle interés a este campeonato, pues si bien es cierto que al inicio ganaba todo, ahora se las ha arreglado para perder la mayor cantidad de puntos por carrera. Mientras su compañero llevaba el otro Brawn a la victoria, Button se la pasó peleando por el octavo lugar, que a final de cuentas se convirtió en séptimo cuando los Force India por fin perdieron el rendimiento que siempre pierden hacia el final de las carreras.

Kubica, por fin demostró que sí le importa ganarle a Hedifeld y lo pasó en uno de los 2 adelantamientos que pudimos ver en pista. Es una lástima que BMW se retire de la F1 al final de la temporada, pues realmente me hubiera gustado ver ganar a Heidfeld. Espero que alguien pueda pagar lo que BMW exige por el equipo, pues sería una lástima que los túneles de viento que Peter Sauber tanto batalló para construir, estén ociosos sólo porque a BMW le dio vergüenza que McLaren-Mercedes ganara una carrera con ll KERS, tecnología que ellos apoyaron incondicional y ciegamente pero que nunca pudieron poner a trabajar.

Por lo pronto, la próxima semana es el GP de Bélgica en el clásico, y casi insuperable, circuito de Spa-Francorschamps. Creo que será una pelea entre Red Bull y McLaren con Brawn ligeramente atrás. Definitivamente será una carrra mucho más intensa, aunque comparativamente, igual y pueden competir los transportes en Bélgica y habría más emoción que lo que vimos hoy en la pista. Mantengámonos sintonizados para ver que ocurre la próxima semana.

lunes, agosto 03, 2009

Crossover

Recordando aquellos tiempos cuando me preguntaba como sería si Batman tuviera que pelar contra Depredador...


Click para tamaño original. Tomado de xkcd.

domingo, julio 12, 2009

Nurburgring 2009

A los 5 segundos de haber iniciado el Gran Premio de Alemania de éste 2009, parecía que Mark Webber tiraba por la ventana su mejor oportunidad para ganar un Gran Premio. Básicamente tuvo una arrancada más lenta que Barrichello, le cerró antes de llegar a la curva 1. Mientras por el otro lado, Hamilton hacía un teleport del quinto lugar hasta el primero. Pero no contaría con la habilidad de Webber, de tocar tanto al auto de su izquierda como al de su derecha en la misma maniobra y casi al mismo tiempo.

Hamilton y una llanta destrozada lo mandarían al último lugar. Webber sería penalizado por el toque con Barrichello. Buttón quedó atrás de Massa después de la primera curva. Y por segunda carrera consecutiva, los Brawn son embestidos (uno literalmente) y destrozados (ambos competitvamente) por los Red Bull.

Si Brawn y Button siguen con el ritmo actual, entonces para Italia probablemente ya estén ambos RedBull en primero y segundo lugar del campeonato.

Pero regresando a lo que ocurrió esta carrera. Los Brawn intentaron una fallida estrategia de 3 paradas, y bien pudieron haber penalizado a Webber una segunda vez y aún así hubiera ganado. Nadie iba a evitar que después de 8 temporadas, Mark obtuviera su primer victoria en F1 (algo que pone presión adicional en Nick Heidfeld, quien desafortunadamente ya dudamos que lo vaya a lograr).

Vettel se dio el lujo de estar atorado tras Button, Massa y Kovalainen durante la primera parte de la carrera, y aún así llegó en segundo lugar.

Massa hizo lo que necesitaba y defendió los lugares clave ante los otros autos que estaban más ligeros que él y eso le fue suficiente para el tercer lugar.

Rosberg hizo buen uso del Williams y para cuando los Brawn salieron de su segunda parada de pits, él ya se encontraba adelante de ellos.

Y por último, a pesar de que Barrichello fue mucho más rápido y llegó a tener una ventaja de casi 20 segundos sobre Button, tanto él como el equipo se las arreglaron para que Button terminara adelante. Definitivamente las cosas no se están dando para el piloto más veterano en la historia de la F1.

Dentro de 2 semanas en Hungria, ya veremos que ocurre. Con suerte y este año nos vamos hasta la penúltima carrera con el campeonato aún abierto.

sábado, julio 11, 2009

Personal Radio Station

Durante los últimos meses, mi asignación en el trabajo ha sido para una aseguradora. A finales del año pasado, éramos varias personas de Sieena y varias personas del cliente trabajando en el proyecto. Pero desde hace 3 meses, mis compañeros han sido asignados a otros proyectos y yo he sido el único que queda, además, claro, de los desarrolladores y analistas del cliente.

Hubo un momento en que sólo me preocupaba por el correcto funcionamiento de los servicios y su interacción con la base de datos del cliente, pero debido a que ya no hay nadie más, he tenido que meterme hasta a hacer diseño de interfaz de usuario en WPF.

Pero no me di cuenta de todo lo que te aisla el tener a 3 ó 4 personas del cliente trabajando en la misma oficina que tú, hasta hace poco más de una semana. Me pidieron que escribiera un post para el nuevo blog de de la empresa, un post técnico. Hace medio año tenía muchos temas frescos de donde escoger, pero ahora, lo único que se me venía a la mente eran cosas en las que había estado trabajando últimamente.

Mientras eso ocurría, es decir, mientras yo seguía ocupado/aislado, en otra parte de la oficina, habían estado desarrollando un producto: PersonalRadioStation. Una aplicación qué básicamente te permite subir tu música a la red y mientras la escuchas, tus amigos te pueden hacer sugerencias y playlists. Es una aplicación que corre sobre Azure, y como tal vas a necesitar tus credenciales de WindowsLive para logearte, pero esto rara vez es problema (pues aún en estos días, seguimos dudando que una persona sin Messenger realmente exista).

El concepto en cierta forma es interesante y vale la pena darle una mirada. Si te agrada, puedes votar por él en está página. Casi al final de la lista, la puedes identificar por: Omar del Río / personalradiostation.cloudapp.com. Tu voto ayudará a que la aplicación siga creciendo y evolucionando (Sí esto último se escuchó como discurso político, pero a diferencia de nuestros 'estimados' servidores electos por voto popular, mi última frase, simplemente es cierta).

miércoles, junio 17, 2009

Silverstone 2009

Pregunta capciosa: ¿Será ésta la última victoria de Barrichello en la Fórmula 1?

Faltan 5 carreras para que Button matemáticamente sea el campeón del 2009.

Mangentámonos sintonizados y averigüemos. Veamos si aún se puede confiar en los sueños.

domingo, mayo 24, 2009

25 años

Un fin de semana como hoy, pero de hace 25 años, inició mi gusto por la Fórmula 1. No reucerdo si el GP de Mónaco de 1984 transmitieron por la televisión aquí en México, o si sólo vi el resumen en DeporTV o en Acción.

Pero la carrera llevó a cabo bajo una lluvia torrencial y fue suspendida muchas vueltas antes del final. Si la carrera hubiera durado una vuelta más, esa habría sido la primer victoria de Ayrton Senna, que literalmente jugó con todos los demás y en uno destello de grandeza, llevó al Toleman a un segundo-lugar-casi-victoria.

25 años después y sólo queda un piloto activo que compartió pista con Prost y Seena: Rubens Barrichello, quien iniciará en tercer lugar la carrera de este 2009.

Mónaco es todo un anacronismo dentro de la Fórmula 1, los autos han crecido y hoy en día la carrera se lleva a cabo más por tradición (tradicional cantidad de dinero que mueve una carrera de esta categoría) que por otr cosa. Sin embargo la carrera seguirá regresando año con año, pues si hay un trazado que es sinónimo de F1, incluso más que Monza o Spa, es el glamoroso recorrido por las calles del principado.

viernes, mayo 22, 2009

Series de TV



Si Prison Break hubiera sido una serie de televisión mexicana, para el final del primer episodio ya habría perdido todo el interés. Pues no habría complejidades para salir, ni necesidad de tatuajes para ocultar el elaborado plan de escape.
Aunque ahora que lo pienso, tal vez la historia sí daría para varios episodios, pero en nuestra versión mexicana la trama giraría alrededor de lograr que a Scofield lo encerraran: Breaking Into Prison o algo así.

viernes, mayo 01, 2009

15 años

Un día como hoy, aproximadamente a esta hora, pero del año 1994, Ayrton Senna sufría su accidente fatal en la curva de Tamburello del Autódromo Enzo e Dino Ferrari.

Un fin de semana trágico durante el gran premio de San Marino. El viernes, Rubens Barrichello tuvo un accidente muy grave y tuvo que ser hospitalizado.

El sábado durante la calificación, Roland Ratzenberg perdió el ala frontal de su Simtek y se chocó a una velocidad impresionante en la curva Villeneuve, que en aquél entonces no era una chicana, sino una curva de alta velocidad. Falleció instantáneamente.

Los eventos del viernes y sábado produjeron un impacto tan fuerte en Senna, que por un momento parecía haber perdido el interés por que se corriera la carrera del domingo. Sin embargo su competitividad característica y el hecho de que hasta ese momento todavía no tenía ningún punto en el campeonato y un jóven Michael Schumacher había ganado las primeras carreras de la temporada, lo impulsaron a seguir participando de los eventos de ese fatídico fin de semana.

Hay que tener en perspectiva que esa era la temporada 11 en que corría Senna, y que la última muerte de un piloto durante un Gran Premio fue en 1982, Ricardo Paletti, durante el Gran Premio de Canada (irónicamente en el circuito Guilles Villeneuve, quien a su vez había sido el piloto fallecido en Gran Premio inmediato anterior a Paletti). El punto es que ya habían pasado casi 12 años desde que se presentara un accidente fatal en durante un fin de semana de Gran Premio. El periodo más largo entre accidentes fatales en la F1 hasta ese momento.

Los 2 accidentes, el de su protegido Barrichello y el de Ratzenberg, sometieron a Senna a una prueba tremenda para confirmar si todo lo que hacía realmente valía la pena.

Tal vez la carrera del domingo nunca debió llevarse a cabo. Tal vez Ayrton no debió tomar parte de ese Gran Premio, pero dejaría de ser él si le diera la espalda a una competencia.

En retrospectiva fue su alta competitividad la que lo llevó a subir al Williams el domingo. Fue ese deseo de ser el mejor y el más rápido.

Durante años se ha especulado sobre la causa real del accidente. Si eran las llantas frías producto del Safety Car de las primeras vueltas, o que si se rompió por fatiga la columna de la dirección, o que si Ayrton perdió el conocimiento producto de aguantar la respiración para poner sus sentidos más alerta (esta es una teoría de conspiración algo descabellada, pero en fin...), o que si su auto perdió momentáneamente el control tras pasar por una ondulación y sus reflejos rapidísimos intentaron corregir el sobreviraje (que no iba a existir) y eso lo mandó directamente hacia el muro, o que si él planeo deliberadamente tener un accidente grave para demostrar a la F1 y al mundo que la F1 ya no era tan segura como creían. Y la lista sigue y sigue.

Hay muchas cosas que no se han hecho públicas sobre el accidente, como el hecho de que la telemetría y el video de la camara del auto, terminan aproximadamente un segundo antes del impacto. O el hecho de que durante años la corte italiana estuvo involucrada, argumentando homicidio (accidental o no) por parte de Williams. Y que el auto estuvo detenido y no fue regresado inmediatamente al equipo. Todo esto hace que sea muy difícil re-encontrar la verdad.

Sin embargo, una vez más que volteamos al pasado y vemos las cosas con detenimiento; si alguna vez se hacen públicas la verdad con todo detalle o no. Es importante tener en cuenta que el destino de Ratzenberg y Senna nos dio una F1 con 15 años (y contando) sin accidentes fatales durante un Gran Premio. Pues todas las mejoras a la seguridad producto de ese fatídico fin de semana, han salvado la vida de muchos pilotos: Hakkinen en Adelaida 95, Schumacher en Silverstone 99, Burti en Spa 2001, Sato en Austria 2002, Alonso en Brazil 2003, Zonta en Interlagos 99, Villeneuve en Spa 99, Kovalainen en Barcelona 2008, etc, etc.

Hay quienes dicen que Senna es una leyenda debido a su trágica muerte. La verdad es, que viéndolo desde una perspectiva objetiva, Senna tenía sus errores y debilidades, y también sus destellos de grandeza. Pero ciertamente no ha habido piloto más influyente en los últimos 25 años para que la F1 se convirtiera en lo que es ahora.

miércoles, abril 29, 2009

Pasada la media noche

Me pregunto si este blog fue contagiado de influenza porcina y murió.
A juzgar por la cantidad de posts nuevos este año, todo parece indicar que sí.
¿Qué ha pasado con los posts nuevos?
Ni si quiera un post para comentar sobre una carrera accidental contra un Dodge Avenger (con torreta y trabajo de pintura de patrulla de Tránsito de Monterrey).
Era pasada la media noche y el Swift y yo disfrutábamos de unas cuántas curvas, subidas y bajadas en Rogelio Cantú / Rangel Frías. Al llegar a Puerta del Sol, la patrulla apareció... yo supe que era patrulla 3 segundos después cuando encendió la torreta. Después de discutirlo durante 500 milisegundos, el Swift, los Xig's en turno y yo, decidimos que no nos íbamos a detener.
Un par de curvas a la izquierda y la patrulla se quedaba atrás, recta de bajada a fondo y se acercaba un poco. Luego curva a la derecha, un toque al freno (que aún no sabemos de quien fue la idea) y el resultado fue !sobreviraje a más de 100 kmh!. Gire el volante al lado contrario, casi una vuelta y media, presioné un poco más el freno para que las llantas tomaran tracción. A la primera sensación de tracción, cambio de dirección del volante una vez más para evitar pegarle al muro. Tuve que improvisar una vuelta en una calle que no pensaba tomar. Seguí improvisando y apagué las luces, por el retrovisor pude ver a la patrulla pasando de largo unos cuantos segundos después.
Una pequeña dósis de adrenalina.
Otra carrera que gana el Swift, ya está aprendiendo y sigue madurando. Todo lo contrario a este blog, que sigue en decadencia. Pero de eso ya hablaremos en otra ocasión.

domingo, marzo 29, 2009

Expertise

Expertise: Cuando tus columnistas ni siquiera son capaces de consultar formula1.com para verificar la forma correcta de escribir el nombre del equipo que ganó la carrera: "Obviamente Brown hace mucho más sentido que Brawn."

jueves, marzo 26, 2009

Predicciones 2009

Faltan unas pocas horas para que inicien las prácticas para el Gran Permio de Australia, que se correrá este domingo.

Después de uno de los inviernos más ocupados en el mundo de la F1, en gran parte debido a todos los cambios en el reglamento, se vuelve más difícil que nunca predecir quién estará corriendo al frente y quien no.

No habíamos visto un cambio tan radical desde 1998 cuando se introdujeron los neumáticos rayados en vez de los slicks. Coincidentemente este año los slicks regresan, las alas delanteras se hacen enormes, las alas traseras se hacen pequeñas y, en un esfuerzo por hacer a la F1 un deporte verde, la introducción del KERS (Kinetic Energy Recovery System (que no es más que una forma de aprovechar la energía perdida durante el frenado para poder utilizarla después)). Además los tiempos difíciles de la crisis, donde Honda sale inesperadamente del deporte y Ross Brawn termina comprándole el equipo a su antiguo empleador y en el horizonte se ve a Peter Windsor (quien actualmente dirige las conferencias de prensa oficiales posteriores a carreras y calificación) con el Equipo USF1 para el 2010.

Pero bueno hay tanto que comentar, pero lo que no escribí en el invierno no lo voy a escribir ahora.

Mis predicciones para este año son:

Campeonato de Pilotos:
1-4: Heidfeld, Raikkonen, Massa, Alonso
5-8: Barrichello, Glock, Button, Kubica
9-12: Hamilton, Trulli, Vettel, Rosberg
13-16: Webber, Bourdais, Kovalainen, Piquet
17-20: Fisichella, Sutil, Buemi, Nakajima

Campeonato de Constructores:
1-3: BWM, Ferrari, Renault
4-6: Brawn, Toyota, McLaren
7-9: RedBull, Toro Rosso, Williams
10: Force India

En Noviembre veremos qué tanto me equivoqué, y aún cuando anteriormente dije que éste año iniciaría a apostar en la F1, no lo haré. Pero de haberlo hecho hubiera elegido a Button para la victoria en Australia, nada mal para alguien que hace un mes no tenía la certeza de que iba a correr esta temporada.

sábado, marzo 14, 2009

140-150

Algunas veces no entendemos como nuestro pasado se convierte en el presente que vivimos. Obviar algún detalle por ínfimo que parezca, nos puede llevar a una realidad para la que no estemos preparados. Después te darás cuenta que ya han pasado 10 años de vivir esa realidad alternativa, y ya no sabes quién está en el espejo.

140. Never regret anything.
141. Closing your eyes won't make the darkness go away.
142. La oscuridad no ahuyentará a los fantasmas de tu pasado.
143. Siempre puedes esperar a que el cáncer se vaya solo. A él no le importa y por lo general se queda contigo.
144. Prueba de personalidad: conjunto de preguntas a contestar para saber cómo debemos comportarnos.
145. When you can't keep away from others, try to keep away from yourself.
146. Levantarte temprano te permite tener más tiempo ocioso durante el día.
148. Permite que tu mente te engañe, con frecuencia ella sabe más que tú.
149. Intentar huir de los teléfonos de oficina es inútil, ellos siempre tienen la ventaja.
150. Quince días llenan diez años en muy poco tiempo.

lunes, marzo 09, 2009

List of Asteroids

Me topé con esto en el blog del Egar, él dice que lo vió en el facebook, pero yo lo vi en su blog. Me pareció divertido hacer el experimento.
  1. El nombre de tu banda lo obtienes del título de la página: http://en.wikipedia.org/wiki/Special:Random
  2. Las últimas palabras de la primer frase es el título de tu primer disco: http://www.quotationspage.com/random.php3
  3. La tercera foto es la portada de tu álbum: http://www.flickr.com/explore/interesting/7days
  4. Usa tu editor de imágenes favorito para juntarlo todo.
En mi caso este fue el resultado:

List of Asteroids/133001-133100

¡Vaya nombre de la banda! La mitad de los fans no van a recordarlo completo y la otra mitad lo van a querer olvidar. Pero en cierta forma no desentona con las personalidades de un Xig promedio.

La foto me gustó. Y el título del disco se me hizo interesante, pero hay algo un tanto siniestro acerca de poner los 3 elementos juntos en la misma imagen, casi hasta apocalíptico. Algo me dice que en el MixUp estará entre los discos de Cepillín y de Parchís.

sábado, marzo 07, 2009

Watchmen

Para el momento que los créditos de entrada están iniciando, te das cuenta que tu primer temor, de que la visión de Zack Snyder destruya la obra de Alan Moore, ha sido infundado.

Cuando los créditos de entrada van a la mitad, comprendes que ésta será una grán película, y de hecho, en ese momento pasa por tu mente que te gustaría ver toda la película filmada con ese estilo. Watchmen tiene probablemente los mejores créditos de entrada para una película basada en comics. Y es que es en ese punto donde Snyder se apoya para definir qué partes de la compleja novela de Moore y qué partes no, serán incluídas en la adaptación cinematográfica de 150 minutos.

La selección musical también es muy buena, salvo un par de canciones que me a mi gusto sobre-ambientaron la escena.

Los personajes pierden tan poco en la transición, que si yo fuera Alan Moore, casi hasta aprobaría la adaptación. Puedes ver los mismos sentimientos de dolor, ansiedad, arrogancia, impotencia, ubicuidad y temor que expresan los personajes en la obra original.

Si bien, ya había mencionado que la novela gráfica (para quienes no le quieran llamar comic) es un tanto compleja, y por lo mismo se había denominado infilmable durante los últimos 20 años. El compromiso que demuestra la película no demerita en nada la fuente original y si bien no es perfecta, realmente hay poco que se pueda cambiar para hacerla mejor.

Como siempre, si no has leído Watchmen, te recomiendo que lo hagas antes de ver la película. A menos que la vayan a quitar de cartelera antes de que la leas, definitivamente esta es una película que debes ver en el cine.

Y tú ¿Qué opinas de Watchmen?

viernes, enero 30, 2009

Fin de Semana Deportivo

Por lo general no soy del tipo que se la pasa el fin de semana viendo el futbol o algún otro deporte, y ciertamente tampoco del tipo que los practica (pero de eso no hablaremos hoy). Pero este fin de semana será interesante.

Tenemos la final del Abierto de Australia: Nadal vs Federer. Cada vez que se enfrentan en finales de Grand Slam suelen crear partidos épicos. Punto a favor: partido a jugarse en la madrugada del domingo, por lo que no interfirá con mis actividades de fin de semana.

El mismo domingo por la tarde tenemos el SuperBowl: Arizona contra Pittsburgh. Estos partidos siempre son buenos y nunca te debes perder el SuperBowl, y menos si tu equipo favorito va a jugar en él.

Y por último, pero no menos importante, al momento de estar escribiendo esto faltan 57 días y 6 horas para que inicie la temporada 2009 de Fórmula 1. ¿Qué más puedo decir?

jueves, enero 29, 2009

¿Qunantum Leap?

Escenario:
Tú y una superficie reflejante (aka espejo).

Pregunta:
¿Cuándo fue la última vez que volteaste al espejo y en vez de tu reflejo viste uno que no era el tuyo?

...

¿Por qué otra vez? Casi hasta preferiría que no hubiera reflejo alguno.

Aunque ahora que lo pienso y haciendo un poco de memoria: No, eso tampoco fue grato.

martes, enero 20, 2009

Present

... and this is how empty things can get.
For the content is nothing more than a vague illusion of what could have been. And yet, time goes by.
And only then you realize that all that peaceful and charm environment is nothing more than a small spot in a giant conflict which only seems to let you rest. And then the storm unleashes, it pulls you in and tears you apart.
Not even then you realize all the wrong you have to do just to survive.

viernes, enero 16, 2009

Receta

Entrada:
  • Un poco de lluvia durante toda la noche.
  • Una llovizna ligera desde que sales de casa.
  • El pavimento resbaladizo típico de Monterrey.
  • 15 kilómetros de avenidas sin semáforos.
  • Salir 5 minutos tarde para agregarle un poco de emoción.

Plato principal:
  • Tu esposa en su trabajo.
  • Tu hija en la guardería.
  • 3 Pasos a desnivel con curvas de subida y de bajada.
  • 1 Glorieta.
  • 2 salidas de 90º sin alto obligatorio.
  • 1 cruce de calle estilo chicana.
  • 5 kilómetros adicionales al recorrido cotidiano.
  • 2,500 rpm disponibles (de 4,000 a 6,500).
  • La misma llovizna, el mismo pavimiento resbaladizo y algo de tráfico mucho más lento que tú.
  • Emoción.

¡Por días como éste es que soportamos todos los demás!