Rompecabezas

Algunas veces quisiera ser otra vez yo. Pero creo que ya he olvidado como serlo.

Otras veces me gustaría ser alguien más, pero no sé quien, ni donde... o cuando.

A menudo me pierdo en un tren de pensamiento que me lleva a todas partes y a ninguna.

A final de cuentas, las prioridades que damos al acomodar las piezas del rompecabezas al que llamamos vida cambian más pronto de lo que podemos reaccionar a ellas. Y no siempre estamos seguros de querer ver o entender la imagen que estamos armando.

If architects had to work like programmers

Tomado de algún otro sitio, carta cadena y/o ambos. Pero de todas formas tan extrañamente familiar que duele.

Dear Mr. Architect:

Please design and build me a house. I am not quite sure of what I need, so you should use your discretion.

My house should have between two and forty-five bedrooms. Just make sure the plans are such that the bedrooms can be easily added or deleted. When you bring the blueprints to me, I will make the final decision of what I want. Also, bring me the cost breakdown for each configuration so that I can arbitrarily pick one.

Keep in mind that the house I ultimately choose must cost less than the one I am currently living in. Make sure, however, that you correct all the deficiencies that exist in my current house (the floor of my kitchen vibrates when I walk across it, and the walls don't have nearly enough insulation in them).

As you design, also keep in mind that I want to keep yearly maintenance costs as low as possible. This should mean the incorporation of extra-cost features like aluminum, vinyl, or composite siding. (If you choose not to specify aluminum, be prepared to explain your decision in detail.)

Please take care that modern design practices and the latest materials are used in construction of the house, as I want it to be a showplace for the most up-to-date ideas and methods. Be alerted, however, that kitchen should be designed to accommodate, among other things, my 1952 Gibson refrigerator.

To insure that you are building the correct house for our entire family, make certain that you contact each of our children, and also our in-laws. My mother-in-law will have very strong feelings about how the house should be designed, since she visits us at least once a year. Make sure that you weigh all of these options carefully and come to the right decision. I, however, retain the right to overrule any choices that you make.

Please don't bother me with small details right now. Your job is to develop the overall plans for the house: get the big picture. At this time, for example, it is not appropriate to be choosing the color of the carpet. However, keep in mind that my wife likes blue.

Also, do not worry at this time about acquiring the resources to build the house itself. Your first priority is to develop detailed plans and specifications. Once I approve these plans, however, I would expect the house to be under roof within 48 hours.

While you are designing this house specifically for me, keep in mind that sooner or later I will have to sell it to someone else. It therefore should have appeal to a wide variety of potential buyers. Please make sure before you finalize the plans that there is a consensus of the population in my area that they like the features this house has.

I advise you to run up and look at my neighbor's house he constructed last year. We like it a great deal. It has many features that we would also like in our new home, particularly the 75-foot swimming pool. With careful engineering, I believe that you can design this into our new house without impacting the final cost.

Please prepare a complete set of blueprints. It is not necessary at this time to do the real design, since they will be used only for construction bids. Be advised, however, that you will be held accountable for any increase of construction costs as a result of later design changes.

You must be thrilled to be working on as an interesting project as this! To be able to use the latest techniques and materials and to be given such freedom in your designs is something that can't happen very often. Contact me as soon as possible with your complete ideas and plans.

PS: My wife has just told me that she disagrees with many of the instructions I've given you in this letter. As architect, it is your responsibility to resolve these differences. I have tried in the past and have been unable to accomplish this. If you can't handle this responsibility, I will have to find another architect.

PPS: Perhaps what I need is not a house at all, but a travel trailer. Please advise me as soon as possible if this is the case.

Algo de adrenalina.

Supongo que transportarse en bicicleta por el centro de una gran ciudad debe ayudar a liberar muchísimas tensiones de la vida cotidiana.

Deberíamos intentarlo alguna vez, sólo nos falta la bicicleta y la gran ciudad.

notpron

De vez en cuando (dependiendo de cada persona puede ser más vez o más cuando) nos enfrentamos con la terrible realidad de que tenemos tiempo libre para hacer algo. Desafortunadamente no es suficiente tiempo como para conducir hasta la pista de karts y competir, pero tampoco son tan pocos segundos que con un abrir y cerrar de ojos ya estamos ocupados nuevamente.

De acuerdo, admitiendo que el argumento del párrafo anterior no fue del todo convincente, cambiemos de estrategia.

A todos nos gustan los retos. Algunas veces buscamos un reto fácil para que el ego desayune. Otras veces buscamos algo moderadamente complicado (sana actividad de herir el ego de alguien más). Y de vez en cuando buscamos retos difíciles, que nos abran los ojos y nos regresen a la realidad.

Hace poco más de 2 años di con este acertijo, que sólo 123 personas han resuelto. Yo aún no llego ni por mucho a la mitad de la solución, pero tengo que admitir que después de un rato se vuelve adictivo. Pone a prueba todo tipo de conocimientos, pero sobre todo, el sentido común. Vale la pena echarle un ojo.

Si mal no recuerdo voy en el nivel 12. Debería tener vergüenza en admitir que algunos de ellos me tomaron días, pero no lo haré. Ya luego publicaré si me convierto en la persona 124 que resuelve todos los niveles.

0.999... = 1

Digamos que

x = 0.999...

entonces

10x = 9.999...

10x - x = 9.999... - 0.999...

9x = 9

x = 1

¿Es correcto? ¿Hubo algún truco? ¿Por qué habíamos olvidado ésta y tantas otras cosas?

Son estas pequeñas cosas las que nos hacen recordar todas las diferencias y similitudes que pasamos por alto en nuestra vida cotidiana. Por lo general hasta en las cosas simples que creemos dominar, la realidad siempre tiene la última palabra.

Final

Por primera vez en 21 años, la F1 llega a su carrera final con 3 posibles candidatos al título.

A unos momentos de que inicien las prácticas para el Gran Premio de Brasil, todo lo que nos queda es esperar que esta temporada que estuvo marcada por tantos escándalos magnificados por los medios de comunicación, termine de una manera más o menos decente.

Podemos imaginar muchos escenarios, podemos imaginar a Hamilton haciendo un Prost-Suzuka'89, también podemos imaginar a Alonso haciendo un Senna-Suzuka'90 (aunque en realidad en este escenario no sería para asegurarse el título, sino para que Lewis no lo ganara).

Todos los rumores que hay en el padock indican que Alonso no correrá un McLaren en 2008, y es que la mitad de los equipos están esperando a que se decida si Alonso estará disponible o no para la próxima temporada, y así pues equipos como Toyota, Williams, Renault e incluso Honda, no han dado alineaciones definitivas para 2008.

Le ha durado muy poco a Alonso el gusto de correr para el equipo basado en Woking, y hace apenas un año recordamos declaraciones de entusiasmo, de que McLaren era el equipo donde cualquier persona quisiera correr.

Por otro lado Hamilton ha hecho demasiadas cosas para merecer el campeonato este año, y aún así, pareceriera que sería mejor que no lo ganara. Definitivamente tener un tricampeón del mundo, y que en cierta forma traicionó a su equipo para que perdiera el campeonato de constructores, tampoco sería muy sano para la F1. Ambos pilotos se la han pasado en una guerra de declaraciones, pero realmente con pocas o nulas batallas llevadas a cabo donde importa: en la pista.

Por otro lado, pareciera que Raikkonen es el único que tiene la actitud adecuada para merecer el título este año. Sin hacer demasiado ruido fuera de la pista, y llevando un Ferrari que lo ha dejado en el camino 2 veces este año, pero sin haber cometido errores de conducción. En cierta forma Raikkonen evoca la memoria de Hakkinen, sólo que aún más preciso en la pista y todavía menos comunicativo fuera de ella.

Y así pues está por terminar esta temporada, en la que tristemente hubo muy poca competencia durante las carreras (aún menos que la competencia a la que estábamos acostumbrados), temporada en la cuál practicamente todas las carreras se han ganado por alguien iniciando en la primera fila de la parrilla de salida. Realmente esperamos que en 2008 las nuevas regulaciones permitan tener carreras más intensas, y no procesiones de 90 minutos donde sólo la lluvia puede dar agradables sorpresas como un Toro Rosso pelando por un podium, o un Spyker liderando una carrera. Ambas situaciones mucho más interesantes que el resto de la temporada junta y multiplicada por 2

Perspectiva

Click para tamaño original. Tomado de xkcd.

Cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia. Algunas veces nuestra obsesión por algo es tan irracional, que perdemos la perspectiva la realidad que nos persigue. Años después, en retrospectiva, pues te das de golpes contra la pared.

43% zombie proof

43%

Ya decía yo que era más difícil de lo que aparentaba. Esos zombies tiene posibilidades.

43%

Xigzuki Swift o Suzuki Xigft

Después de lo que serían 3 largas semanas desde la venta del mítico y poderoso Escort (buscando alternativas que me permitieran deber partes de mi alma que ya estaban hipotecadas) por fin recibí el nuevo-pero-aún-no-mítico-y-ciertamente-tampoco-poderoso Swift.

Tal cómo lo presentíamos, el auto se ve más grande desde dentro que desde afuera... y estando adentro no se ve del todo amplio, pero es más que suficiente para el transporte citadino cotidiano. El motor con VVT aparenta tener suficientes caballos para mover el auto en carretera en el eventual, poco probable e infrecuente viaje en carretera; pero lo mejor es que realmente da más de 10 kms por litro en recorrido urbano con el aire acondicionado encendido, algo que el Escort distaba de lograr.

A Evelyn tampoco le desagrada, de hecho, le gusta bastante. Imagino que para ella es un incentivo para aprendar a conducir pronto, y si eso pasa yo tal vez me ahorre su primer triciclo o su primer bicicleta.

En lo que respecta a Anita, de repente y sin decir 'agua va' venció su miedo a conducir un auto manual en Monterrey. Ya no vamos a hablar de que era de noche, ni que conducía en calles inclinadas.

Aún me falta ver cómo se comporta durante un manejo un poco más agresivo, pero hasta el momento, con 145 kilómetros en el odómetro, parece que el Xigft rules.

Nissan Tiida Sedan Custom

Cuando el mercado automotriz Mexicano ofrece tantas opciones, lo menos que podemos hacer cuando estamos en busca de un auto no irnos con la primer opción que encontramos o con el primer auto que nos gusta, o con el que todo el mundo tiene en la cabeza.

El Tiida, como muchos otros autos de esta generación, parecen mucho más grandes por dentro de lo que aparentan por fuera. Los asientos traseros son muy cómodos y los delanteros no se quedan muy atrás.

En cuanto a la conducción, desafortunadamente parece que en vez de llantas flota sobre nubes, además de que no cuenta con ABS sino hasta la versión más equipada. La sensación de manejo es extraña, siendo pariente cercano del Clio III, lo menos que esperábamos es que fuera un poco más firme y precisa. Sin embargo, hacer un doble cambio de carril izquierda-derecha, a 50 kilóemtros por hora, inmediatamente desestabiliza el auto. De hecho, al ser tan alto, de inmediato se siente como la parte inferior del carro inicia su recorrido hacia la izquierda y la parte superior pretende mantenerse en línea recta, body roll.

El estéreo es de CD pero sin codec MP3 ni soporte para iPod, el aire acondicionado enfría adecuadamente la cabina, y los espejos laterales son de ajuste eléctrico. Cualquier otra comodidad que requieras, necesitarías instalarla por separado o bien, intentar las versiones más equipadas.

No estaba seguro de querer un Nissan, pero como lo había mencionado anteriormente, con tantas opciones en el mercado, es obligado ir a ver más de una. Después de la prueba de manejo, me di cuenta que sigo sin querer un Nissan.

¿Por qué sí?
Espacio interior.
Cajuela.
Transmisión manual de 6 velocidades.

¿Por qué no?
Sin Bolsas de Aire ni frenos ABS en la versión Custom.
Suspensión demasiado blanda.
Ligeramente arriba de presupuesto.


Nissan Tiida Sedan Custom 2007
Motor: 1.8 litros DOHC 125 HP
Transmisión: Automática 4 velocidades
Llantas: 185/65 R15
Aire Acondicionado: Manual
Frenos delanteros: Discos Ventilados
Frenos traseros: Tambor
ABS: No
Bolsas de Aire: No
Precio: $161,500

Seat Ibiza Blitz

Como parte del proceso de sustitución del Escort, y como ya lo había prometido en posts anteriores, he comenzado con la tarea de hacer pruebas de manejo.

A primera vista, el Ibiza se ve como un auto común, tan común como cualquier otro. No hay que olvidar que para el no conocedor todos los autos son iguales y que muchas veces no se da cuenta que hay unos autos más iguales que otros (¿Es ese un Leon? ¿Es un Altea?). Es algo de lo que ha padecido la marca española, pues he encontrado más diferencias entre las casas clónicas del fraccionamiento donde vivo que entre el Altea (Mini van compacta) y el Leon (Hatchback compacto).

El Ibiza claramente tiene un diseño distinto al de sus hermanos mayores, y aún cuando es el más pequeño de la familia Seat, con un costo que inicia en $145,500.00 (9/2007), está lleno de amenidades que por lo general no se esperan de un subcompacto.

¿Por donde empezar?, tal vez por el tablero que enciende en color rojo (ventaja de hacer la prueba de manejo por la noche). O los cristales eléctricos en las cuatro puertas y quemacocos también eléctrico, todos con sensores de presión para evitar arrancarte la cabeza o el brazo (ver video del Sport Ka).

Y podemos hablar las direccionales de un toque es decir que al subir o bajar la palanca levemente, las direccionales prenden 3 veces y luego se apagan sin necesidad de girar el volante. O del Estero CD MP3/WMA, que para mi gusto debería ser obligado en todos los vehículos, y el upgrade debería ser uno con lector de DVD para traer al menos 4.7GB de música.

Además cuenta con seguros eléctricos que se activan al estar en movimiento, bolsa de aire para el conductor y control remoto con apertura de las 5 puertas.

Algo verdaderamente fancy, que recuerdo haber visto por primera vez en vivo en el Civic del Rod es que se pueden cerrar los cristales y quemacocos desde el exterior; para hacerlo, se inserta la llave en la chapa de la puerta del conductor y se gira a la izquierda. Girándola en el otro sentido, abre los cuatro cristales, sin abrir el quemacocos, lo cual supongo es por seguridad para que no se vaya a mojar el interior si está lloviendo (en cuyo caso ¿qué sentido tendría abrir los 4 cristales?(¿No sería mejor abrir la puerta y subirte para dejar de mojarte?)). Y por si esto no fuera sufuciente, una vez que bajas los cristales de esta forma, se activa un sensor que al meter la mano por la ventana (para arrebatarle su paleta a Evelyn), activará la alarma (la cereza del fancy pastel).

El espacio para pasajeros es comparable con el del Escort, pero hay que considerar que el asiento trasero, al ofrecer un pseudosoporte lateral pseudodeportivo, compromete la comodidad de los pseudopasajero del centro, pues la parte central del asiento está ligeramente levantado y tiene bordes para ofrecer soporte lateral a los otros dos pasajeros.

Esto me lleva a que el Ibiza está muy bien ambientado como auto deportivo, pues además de los asientos, el velocímetro marca la nunca despreciable velocidad de 260 kilómetros por hora. Aunque la verdad es que dudamos que llegue a más de 190.

Sin embargo, al conducir el auto no se siente ese punch al presionar el acelerador estando en primera, supongo que se debe a que la transmisión tiene cambios un poco largos (para ahorrar combustible, tal vez) lo cual en cierta forma, elimina parte de la deportividad de la conducción. Tal vez revolucionando el motor se le pueda obtener algo de diversión, pero fue algo que no pude hacer, pues Evelyn me acompañaba, pero no su silla para auto.

Tengo que reconocer que Evelyn tendrá muy buen ojo para los autos, pues estaba fascinada con el quemacocos (se asomó para saludar a su mamá) y con las luces rojas del tablero. Dentro de unos años podré confiar en su opinión para decidirme por el siguiente Xigmóvil.

Regresando al auto, inicialmente pensé que la suspensión sería dura, y sin embargo es relativamente cómoda, absorbe las irregularidades del camino y en cierta forma el volante se siente un poco desconectado de lo que ocurre bajo las llantas. No necesariamente es grave, pero realmente creí que el auto tendría un comportamiento más divertido que el del Ka o el del Clio (el optimista y sus amigos).

Hay que considerar que la cajuela tiene bastante espacio para ser un subcompacto hatchback, más que el Clío (lo cual implica que también tiene más espacio que el Ka o el Yaris). Y esto le aumenta mucho su valor si también se quiere utilizar como un auto familiar (Suponiendo que Anita y Evelyn me quieran invitar a pasear en él (el optimista y sus amigos)).

El auto en sí, me parece que presenta una adecuada relación valor precio, no obstante, el vendedor nunca me iba a decir que habrá un Ibiza completamente nuevo para 2008. Esperemos que en el Autoshow de Frankfurt lo podamos ver y no terminar en: ¿Es un Leon?, ¿o un Altea?, ¡No! es el nuevo Ibiza.

¿Por qué sí?
Nivel de equipamiento.
Espacio de cajuela.


¿Por qué no?
Refinamiento del motor.
Sin ABS y Bolsa de aire sólo para conductor.
Nuevo Ibiza para 2008.

Seat Ibiza Blitz 2007
Motor: 1.6 litros SOHC 100HP
Llantas: Firestone 195/55 R15
Frenos Delanteros: Disco ventilados
Frenos Traseros: Disco
ABS: No
Bolsas de Aire: 1 Conductor
Puertas: 3/5

iPod Touch

Apple acaba de presentar el nuevo iPod Touch. La pantalla touch screen al estilo iPhone parece que le añade una nueva dimensión de funcionalidad a un dispositivo que ya era lo suficientemente amigable.

¿Será a caso éste el primer iPod que pertenezca al Xig Promedio? Hasta el momento, tiene muchas posibilidades. Mangengámonos sintonizados para ver cómo la vida decide lo contrario.

Desconocido

Siempre hay pequeños momentos de nuestra extroversión que deberían permanecer inhibidos. Pues tarde o temprano estaremos exponiendo algo que no podrá volver a ocultarse ante los demás.

Y más cuando el motivo de la extroversión nos es involuntariamente invisible y por lo tanto, para el observador externo, es incongruente.

Tarde o temprano, todos, somos alcanzados por las consecuencias de la incongruencia. Y muchas veces, si no discernimos nuestro rol en la complicada red de eventos, llega el momento en que nos convertimos en el motivo de la consecuencia.