Productividad...

Hay dos tipos de actividades laborales, aquellas que requieren de plática y aquellas que no... quienes platican por lo general se llevan el crédito, mientras los que no platican son los que saben como funcionan las cosas (y en realidad hacen posible que el trabajo se haga)... otra razón para estar en el primer grupo es que por lo general la competencia es mejor (menos, pero de más calidad) Una última observación, y no por ello menos importante, no es bueno combinarlos en un sólo espacio de trabajo. So pena de la productividad de ambos equipos... pues ambos, inconscientemente, harán hasta lo imposible por que el otro no sea productivo...

Concentrado en el trabajo

Me pregunto cómo será manejar un auto híbrido, como el Toyota Prius, en carretera, ¿se ahorrará mucho combustible?

shhh!!

La tranquilidad obtenida por un lugar de trabajo silencioso no tiene precio, para todo lo demás existe...

Buen ambiente de trabajo.

Durante tres años y medio, fui parte de una sociedad junto con mis amigos de la escuela. En esos años formamos, dirigimos y administramos, no con mucho éxito, una empresa de desarrollo de software. El caso es que después de muchas presiones económicas, principalmente por mi reciente matrimonio, y por mis deudas de soltero. Me vi obligado a dejar la empresa, esa empresa a la que le había dedicado tanto tiempo y de la que recibí tanta satisfacción pero tan poco dinero... Para no hacer las cosas más largas, justo en este momento estoy en una oficina de 50 metros cuadrados (misma área que cuando que cuando en mi empresa éramos 8 personas)... espacio en el cual habemos 16 personas... Todas queriendo opinar a la vez... Desmotivante

How much I need to die

For each dawn, that day's sunset is closer. With each sunset the end is closer, for suffering is a function of the time left until the end.

En contacto con la realidad

Las llantas son el aspecto más importante de un automóvil, a final de cuentas, independientemente de los caballos que sean generados por el motor o el tamaño de los discos de los frenos, el auto sólo acelerará y frenará con tanta energía como las llantas lo permitan.
Si la próxima vez que le compres llantas a tu auto no te guías sólo por el costo, puede ser que al final del día te sorprenda lo que tu auto puede hacer. Si nunca te habías guiado por el costo y ahora sí lo haces, lo más probable es que te sorprenda lo que tu auto ya no puede hacer.
Voy a intentar ejemplificarlo con mi último experimento:
Sujeto de prueba: Ford Escort 1999, sedan, transmisión automática, motor SOHC 2.0, 110 HP (oficiales). Suspensión original, frenos originales.

Llantas originales: Uniroyal TigerPaw 185/65 R14
Comportamiento: El auto acelera y frena como lo que es, un sedan económico. Es fácil bloquear los frenos (no cuenta con ABS) y las distancias de frenado no son cortas. En todo momento el auto presenta mucha tendencia al subviraje y se siente inestable a altas velocidades. Curva de 90° a derecha en descenso a 7°, 2 carriles, velocidad máxima de entrada 90 km/h – salida 75 km/h. Velocidad máxima de salida 90 km/h – entrada 80 km/h. A una altura de 600 msnm. El motor genera suficiente torsión y las llantas no suficiente agarre, pues estando detenido y pisando el acelerador a fondo (como al cambiar un semáforo) las llantas patinan en el pavimento. El agarre en mojado es pobre, muy prudente disminuir la velocidad con el pavimento mojado. Una de las llantas sobrevivió a un golpe en un bache a 120 km/h, el rin no lo logró. Duración de las llantas sin abuso excesivo: 105,000 km.

Primer cambio de llantas: Michelin Radial-X 185/65 R14
Comportamiento: En la aceleración (a altura de la ciudad de Zacatecas) no se siente ninguna mejoría. Pero la frenada si mejora notablemente. El auto se siente mas responsivo al movimiento del volante. El subviraje, aunque se encuentra presente, ha disminuido a un nivel muy cómodo. A altas velocidades se sigue sintiendo inestable, pero ahora también se siente predecible, lo cual aumenta la sensación general de seguridad y predictibilidad. Este juego de llantas es mucho más ruidoso que el anterior. A 600 msnm y acelerando a fondo desde un alto total, las llantas ya no se patinan. En seco, es prácticamente imposible bloquear los frenos y, al aumentar el trabajo de los mismos, es necesario cambiar balatas más frecuentemente. El agarre en mojado lógicamente es menor que en seco, pero no disminuye tanto como con el juego de llantas anterior. Una de las llantas no sobrevivió un bache a alta velocidad (110 km/h aprox) el rin sí sobrevivió. En cuanto a la curva en descenso, la misma que en el caso anterior, 90° a derecha, pendiente 7° y 2 carriles; máxima velocidad de entrada 110 km/h – salida 85 km/h. Velocidad máxima de salida 115 km/h – entrada 100 km/h. Aquí es donde más se nota el cambio en el comportamiento del auto, pues, sin ser un auto deportivo, el simple cambio de llantas hace que el auto se sienta como si fuera uno completamente distinto. Duración de las llantas con un poco más de exigencia que el juego anterior: 60,000 km.

Segundo cambio de llantas: Michelin Simmetry 186/65 R14
Aún no hago todas las pruebas con estas llantas. Y como ahora el auto necesita cambio de amortiguadores, no puedo hacer comentarios objetivos sobre estas llantas. Definitivamente las mejores llantas son las Radial-X, pues aún cuando esas estaban prácticamente acabadas, al cambiarlas por las Simmetry, el agarre del auto disminuyo notablemente, también disminuyó en general el ruido de rodaje. Supongo que estas llantas se encuentran en un punto intermedio entre las TigerPaw y las Radial-X, pero hasta que no haga el cambio de amortiguadores, no tendré las pruebas para demostrarlo.
Sin embargo, la información que tengo es suficiente para repetir lo que ya había mencionado anteriormente. Las llantas son el aspecto más importante de un auto, pues a final de cuentas, son el único contacto del automóvil con la realidad.

Empresas Rentables

Después casi 4 años, el destino me hizo regresar a la ciudad de Monterrey. No soy una persona que conscientemente crea que el destino como tal existe, aunque supongo que mi subconsciente está mejor informado al respecto.

El caso es que llegué a Monterrey en Agosto...

Llegó un momento en que me vi obligado a contratar televisión por cable y acudí a Cablevisión Monterrey. Una vez que realicé el contrato me dijeron que tomaría alrededor de 10 días hábiles para que instalaran el servicio en mi casa.

Pasaron 2 semanas y nada. Me comuniqué por teléfono la primera vez y me dijeron que en el transcurso de la semana se comunicarían conmigo para avisarme que el técnico ya iba a pasar a mi domicilio.

Pasó una semana más: 3 semanas o lo que es lo mismo 15 días hábiles después de haber hecho el contrato. Y ni una señal del técnico.

Esa es una empresa rentable, pues tuvo mi dinero un mes completo y al final de cuentas me lo regresó, porque no pudieron hacer la instalación. Lo cual me deja pensando que para ser una empresa rentable, no necesariamente debes desempeñarte bien en tu giro. Qué ineptitud de Cablevisión Monterrey... un mes para darse cuenta que no podían instalar el servicio en mi domicilio, un mes que ellos tuvieron mi dinero. Casi hasta me da pena por su mediocridad, en realidad no.